車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
又一家明星新造車公司發(fā)新車了！
這次是知名80后創(chuàng)業(yè)者、前汽車之家創(chuàng)始人、車和家創(chuàng)始人/CEO李想的理想制造ONE。
車和家是公司名，理想制造是品牌名（英文LEADING IDEAL），ONE是車型名稱。品牌名理想制造諧音李想，Logo剛好也是拼音Li的變形（官方解釋是英文品牌名LEADING IDEAL的縮寫），可見李想對(duì)其寄予厚望。
▲理想制造ONE
ONE是一款大7座、增程式電動(dòng)SUV（混動(dòng)），搭載40.5kWh鋰電池組和一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，車輛最大功率326馬力、最大扭矩530牛米，百公里加速時(shí)間小于6.5秒。
在這種動(dòng)力水平下，ONE純電綜合續(xù)航180公里、增程綜合續(xù)航大于700公里，城市工況續(xù)航大于1000公里。
與此同時(shí)，車和家還為其配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛、4塊車規(guī)級(jí)屏幕和全車語音交互系統(tǒng)，并且只有一個(gè)配置和一個(gè)價(jià)格。李想透露，ONE將于2019年上海車展接受預(yù)定，年內(nèi)批量交付，售價(jià)40萬以內(nèi)。
一、李想的理想
開場(chǎng)前1分鐘，車和家在大屏幕上擺出一個(gè)倒計(jì)時(shí)秒表。倒數(shù)二十多秒后，李想出現(xiàn)在了舞臺(tái)中央。
在向觀眾致謝后，李想笑稱本次發(fā)布會(huì)只要占據(jù)大家一部電視劇的時(shí)間，并且一分鐘也不耽擱，8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開場(chǎng)。當(dāng)然，李想也做到了8點(diǎn)45準(zhǔn)時(shí)結(jié)束，時(shí)間把控能力真是到位。
李想仍然穿著他標(biāo)志性的藍(lán)色襯衣和牛仔褲，舞臺(tái)上的他看起來狀態(tài)極佳，充滿自信。在介紹產(chǎn)品之前，李想也遵照國(guó)際慣例，先談了自己的理想。
▲左側(cè)為李想
李想在現(xiàn)場(chǎng)講到，目前消費(fèi)電子和信息技術(shù)發(fā)展很快，但是汽車產(chǎn)業(yè)卻沒有跟上時(shí)代，很多人開車還在用手機(jī)導(dǎo)航聽歌，因此需要一家新的車企來提供智能電動(dòng)汽車。
但是，由于純電動(dòng)汽車存在里程較短、冬季續(xù)航縮水、二手車殘值驟減等問題，所以車和家的首個(gè)產(chǎn)品（此前的SEV除外）是一臺(tái)增程式電動(dòng)汽車，目標(biāo)是“打造沒有里程焦慮的智能電動(dòng)汽車”。
在今晚的發(fā)布會(huì)召開之前，車和家的市場(chǎng)/公關(guān)部門曾發(fā)布了一些諜照和視頻，給出了輪廓與部分車身的外觀預(yù)告，但10月17日，可能實(shí)在是忍不住自己的激動(dòng)，李想在朋友圈”瞞著市場(chǎng)/公關(guān)部”，發(fā)了4張ONE的內(nèi)外飾圖片，核心內(nèi)容已經(jīng)曝光，也吸引了大波關(guān)注。
看到ONE的實(shí)車，第一感覺就是大，與豐田漢蘭達(dá)、奧迪Q7、沃爾沃XC90、奔馳GLS等常見的7座或大型SUV身材類似，長(zhǎng)寬分別為5020mm、1960mm，軸距2935mm。
現(xiàn)場(chǎng)展出的車型采用金屬灰色的涂裝，具有豪華汽車的質(zhì)感，尾燈和日行燈都是LED光源，并且都采用了貫穿式設(shè)計(jì)，為ONE增加了不少科技感，算是外觀上的一個(gè)亮點(diǎn)。
由于仍有發(fā)動(dòng)機(jī)，ONE保留了進(jìn)氣格柵，其圓角矩形的設(shè)計(jì)讓車東西第一時(shí)間想到了捷豹F-PACE，也一定程度證明其外觀更接近傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)，容易受現(xiàn)有客戶接受。
進(jìn)入內(nèi)飾，最先吸引眼球的就是中控臺(tái)的三聯(lián)屏幕，整體與奔馳最新的MBUX風(fēng)格類似，同時(shí)下方還有一個(gè)控制屏幕，用來控制空調(diào)、座椅等設(shè)置。
▲內(nèi)飾實(shí)拍
配置方面，像是360度全景影像、全景天窗、PM2.5空濾、真皮座椅、雙層隔音隔熱玻璃、手機(jī)無線充電、博世iBooster電子剎車、ESP、電控可調(diào)減震等配置都有覆蓋，不過李想并沒有將時(shí)間放在配置方面，僅僅強(qiáng)調(diào)是全球一線供應(yīng)商，該有的都有。
安全方面，李想強(qiáng)調(diào)這輛車的剛性出眾，并提供有防護(hù)梁和電池鋁合金外殼，碰撞測(cè)試接近滿分。在上市前，車和家還會(huì)為其進(jìn)行291項(xiàng)測(cè)試和超過300萬公里的測(cè)試，保證質(zhì)量。
二、ONE：最特別的新造車產(chǎn)品
在我國(guó)轟轟烈烈的新造運(yùn)動(dòng)中，產(chǎn)品各不相同，有造SUV的、造轎車的、還有造跑車的，但是從動(dòng)力上來說，99%的玩家都是純電動(dòng)車。
李想的車和家，從一開始就選擇了特立獨(dú)行，第一款產(chǎn)品SEV定位兩座“低速電動(dòng)車”，第二款產(chǎn)品ONE則玩起了大7座增程式純電SUV，除了極少人知道的泰克魯斯騰風(fēng)，增程式電動(dòng)車在新造車公司中幾乎僅此一家。
李想此前在接受采訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，做增程車的目的，就是要解決里程焦慮。
車和家為ONE安裝了一個(gè)40.5kWh（可用電量37kWh）的鋰電池組，前后軸各有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)形成電動(dòng)四驅(qū)，最大功率326馬力、最大扭矩530牛米，百公里加速時(shí)間小于6.5秒。
▲ONE的底盤
在這種動(dòng)力水平下，ONE的百公里加速小于6.5秒，NEDC綜合續(xù)航大于700公里，城市工況續(xù)航大于1000公里。
326多的馬力的動(dòng)力水平與車和家的兄弟公司、李想?yún)⑼兜奈祦砥嚨?/span>ES8的650馬力、4.4秒的百公里加速相比弱了不少，但另一面說，動(dòng)力夠用即可，較低的功率也能降低能耗。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，ONE的車頭還有一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能（增程器），其產(chǎn)生的電能可以直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也可以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)將多余電能充入電池。
▲ONE的底盤
充電方面，ONE支持直流快充，而如果你硬要去沒有充電樁的西部山區(qū)，只有有加油站就能跑，跟汽油車一樣。
三、智能化：標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛 全車4塊屏
“沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車”。
這是李想和車和家團(tuán)隊(duì)給ONE下的定義，沒有里程焦慮和智能是ONE的兩個(gè)最大特點(diǎn)。里程焦慮用增程器解決了，那么ONE有多智能呢？
李想在現(xiàn)場(chǎng)介紹到，ONE將搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括自主跟車、自主泊車、自動(dòng)緊急剎車等常見功能。
雖然與此前透露的L2.5級(jí)系統(tǒng)有出入，但好在是標(biāo)配，不用選裝。
傳感器上，ONE采用了博世的毫米波和超聲波雷達(dá)，還有多個(gè)攝像頭。與蔚來ES8一樣，Mobileye最新最強(qiáng)的EyeQ4芯片也出現(xiàn)在了ONE上面，李想特別強(qiáng)調(diào)，這套L2專門針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化。
進(jìn)入車內(nèi)，ONE一共布置了4塊車規(guī)級(jí)屏幕，三塊連在一起位于中控臺(tái)上部，從外形和尺寸看，與奔馳MBUX的屏幕風(fēng)格類似。3連屏幕下方，則是一個(gè)車輛控制屏幕，用來控制空調(diào)、座椅等設(shè)置。
▲ONE內(nèi)飾渲染圖
特別需要指出的是，由于副駕駛中控臺(tái)位置也有一個(gè)屏幕，因此車和家將傳統(tǒng)此處設(shè)置的氣囊移到了手套箱處。
四塊屏幕內(nèi)運(yùn)行的是車和家自主研發(fā)的車載系統(tǒng)，底層為Linux保證系統(tǒng)安全而頂層的影音娛樂系統(tǒng)則基于安卓開發(fā)，強(qiáng)調(diào)功能。屏幕背后，是高通的車規(guī)級(jí)820A高性能芯片和TI的J6芯片。
高通820A就是消費(fèi)電子領(lǐng)域的高通驍龍820的汽車版本，性能要比車用芯片強(qiáng)大不少。此外，車和家還針對(duì)系統(tǒng)設(shè)置了物理防火墻，保證系統(tǒng)安全。
在談及系統(tǒng)之后，李想重點(diǎn)介紹了其全車語音交互功能。
所謂全車，就是說車內(nèi)三排座椅上的乘客，都可以調(diào)動(dòng)車內(nèi)的語音交互系統(tǒng)，讓其播放音樂、進(jìn)行導(dǎo)航等。
全車語音交互技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)就是要在車內(nèi)不同位置部署多個(gè)麥克風(fēng)組成陣列，讓車輛能夠識(shí)別出是哪一個(gè)乘客發(fā)出的命令，從而進(jìn)行針對(duì)性操作，例如關(guān)閉車窗戶。
而與蔚來ES8一樣，ONE的語音系統(tǒng)也有一個(gè)虛擬形象，不過沒有具體的裝置，而是顯示在車輛屏幕上面。
此外，作為一款2018年底才亮相的新造車產(chǎn)品，整車OTA、4G網(wǎng)絡(luò)和更多應(yīng)用下載，升級(jí)自然也是ONE的標(biāo)配。
四、降低用戶使用成本
在李想看來，好的性能是基礎(chǔ)，但降低用戶的使用成本也是重要因素。
1、能耗低
經(jīng)常充電使用的話，ONE一年兩萬公里使用的能源成本在4000元，沒有充電條件，成本8000元，而作為對(duì)比，寶馬X5 35i的3.0T車型的成本在2萬元。
即使是純?nèi)加湍Ｊ较滦惺梗?/span>ONE在市區(qū)道路的油耗在5L以下，高速10L內(nèi)，寶馬X5 35i的3.0T車型，城市則需要12.9L油，高速7.9L。
2、保養(yǎng)費(fèi)用低
如果純加油行使，ONE 1年或1萬公里保養(yǎng)一次，3年六萬公里保養(yǎng)成本低于4000元。；如果主要以充電行駛，3年6萬公里保養(yǎng)成本低于2500元，甚至只是某豪華品牌一次保養(yǎng)的費(fèi)用。
3、保證二手車殘值
李想透露，車和家與知名Tier1法雷奧合作開發(fā)了一套熱管理系統(tǒng)，耐寒性出眾，李想透露的數(shù)據(jù)顯示：
1、零下10度，普通電動(dòng)車?yán)锍趟p30%，ONE低于5%。
2、零下20度，一般電動(dòng)車衰減50%，ONE低于7%。
與此同時(shí)，由于是增程式電動(dòng)車，ONE的電池衰減也要比純電動(dòng)車少的多，意味著更好的二手車殘值。
結(jié)語：李想的理想有了輪廓
正如李想開場(chǎng)所言，今天的發(fā)布會(huì)就是一場(chǎng)電視劇的時(shí)間——45分鐘，并且他也做到了卡點(diǎn)結(jié)束，整個(gè)發(fā)布流程相當(dāng)簡(jiǎn)潔。
在發(fā)布會(huì)上，李想在講車和家的愿景、增程車的好處，包括解決里程焦慮，降低用戶使用成本等，車載系統(tǒng)、語音交互、自動(dòng)駕駛以及關(guān)鍵配置等多個(gè)方面，但是由于時(shí)間限制，各個(gè)點(diǎn)都是一筆帶過，講的最多的其實(shí)是增程車如何降低用戶使用成本方向。
所以整場(chǎng)發(fā)布給人的感覺，就是李想給自己的理想——ONE畫出了輪廓，至于如何解決資質(zhì)問題、油電轉(zhuǎn)化效率、如何面對(duì)北京的新能源牌照政策等問題，有待到2019年上海車展才能解答。
不過，在經(jīng)歷了第一個(gè)項(xiàng)目SEV的轉(zhuǎn)折后，畫出輪廓也算是成功了一步。
