車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西8月20日消息，長城汽車今日在位于河北省保定市的哈弗技術(shù)中心正式推出了旗下新能源品牌——歐拉，并宣布其首款車型iQ將于本月底的成都車展正式上市。
長城汽車副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇，長城汽車在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、三電技術(shù)方面的總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人Mark、郭巖松、喬向華等專家，以及歐拉出行CEO張文輝等7位高官均就各自領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展與未來規(guī)劃進(jìn)行了分享。
核心干貨包括長城汽車未來幾年規(guī)劃了12款新能源車型、在全球布局自動駕駛技術(shù)研發(fā)，以及發(fā)布了歐拉出行品牌等。
事實上，這場活動雖然名為歐拉品牌發(fā)布會，但從某種程度上說，其反而更像是長城汽車在四化方面進(jìn)行的一場全面總結(jié)，干貨不少。
一、歐拉：長城汽車的第四個品牌
與其他自主品牌不同，長城在新能源領(lǐng)域的動作一直比較“保守”，不僅沒有像北汽、奇瑞等公司那樣設(shè)立專門的新能源子公司從事新能源業(yè)務(wù)，產(chǎn)品層面目前也僅只有C30 EV、Wey P8插電混動等少數(shù)產(chǎn)品在售。
2017年雙積分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，長城以16萬的新能源負(fù)積分位列倒數(shù)第二，不禁讓人為其捏了一把冷汗。
長城汽車副總裁，歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示，長城在新能源上的動作雖然看似緩慢，但實際上已經(jīng)布局多年。其在2009年成立歐拉新能源特別項目組、投資澳洲鋰礦企業(yè)、在日本、韓國、德國、奧地利等地設(shè)立新能源研發(fā)中心等。
而本次歐拉作為長城、哈弗和Wey之后長城汽車第四個品牌的推出，標(biāo)志著長城正式打響了新能源領(lǐng)域的第一槍，開始系統(tǒng)化，體系化的推出新能源產(chǎn)品。
據(jù)寧述勇介紹，歐拉的中文名字是為了向著名數(shù)學(xué)家歐拉致敬，意味著長城汽車追求一絲不茍的數(shù)學(xué)精神；英文名ORA則諧音西班牙語HOLA，代表你好的意思；Logo是一個藝術(shù)化的感嘆號，寓意讓人驚訝的意思。
▲寧述勇
寧述勇在現(xiàn)場介紹，歐拉定位10萬元以下的精品電動小車市場，目標(biāo)是滿足城市斜杠青年的出行需求。
現(xiàn)階段，歐拉基于ME平臺規(guī)劃有iQ和R兩個系列總計3款車型，iQ屬于跨界小型SUV，注重日常生活場景，R1/R2屬于A0級車型，關(guān)注短途出行市場，其中R1比較親民，傳統(tǒng)一些，R2則更高端和激進(jìn)。
▲從右至左依次為R2/R1/iQ
未來，長城汽車還將依托與寶馬的合資公司光束汽車，以及長城旗下其他品牌總計推出12款新能源產(chǎn)品，涵蓋純電動、插電混動和氫燃料電池3大新能源領(lǐng)域。
二、歐拉車型的基礎(chǔ)：ME純電動車平臺
長城汽車方面認(rèn)為，目前一些油改電的純電動汽車存在空間不足、車重較大、安全性不到位等問題，因此長城選擇的道路則是正向研發(fā)，開發(fā)專門的純電動汽車平臺ME。
ME平臺開發(fā)負(fù)責(zé)人喬向華在現(xiàn)場表示，該平臺的優(yōu)勢圍繞在空間、性能、智能化、可擴(kuò)展性等方面。
▲喬向華介紹ME平臺的設(shè)計理念
空間方面，ME平臺通過電機(jī)、電控、減速器，以及電池、BMS等關(guān)鍵部件的集成化設(shè)計，減小了部件體積進(jìn)而使其擁有了超過A0級車型的車內(nèi)空間。
性能方面，以基于ME平臺打造的R1車型為例，其前置前驅(qū)的驅(qū)動橋最大功率為35kW（約合47馬力），標(biāo)準(zhǔn)電池組容量33kWh，能量密度超過160wh/kg。再配合著輕量化車身、電磁改善、齒輪潤滑優(yōu)化、高精度控制、分層能源管理等細(xì)分技術(shù)，R1能夠?qū)崿F(xiàn)超過350公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程。
▲R1實拍
同時，由于ME平臺的前后懸和軸距都可進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此其能夠衍生出轎車、SUV、商用車3大車型，并且支持A0和A00級兩種車身尺寸。此外，得益于不同的電池組和電機(jī)組合，歐拉旗下的車型的續(xù)航里程也可以在200—500公里之間進(jìn)行調(diào)整，從而形成不同的產(chǎn)品矩陣。
而作為歐拉品牌的首款車型，iQ的綜合續(xù)航里程為360公里，其他媒體此前報道稱其或?qū)⒋钶d一臺最大功率120kW，約合163馬力的驅(qū)動電機(jī)。
▲北京車展期間展出的iQ內(nèi)外飾
今年4月份的北京車展期間，iQ的準(zhǔn)量產(chǎn)車和R系列產(chǎn)品都已亮相，其中iQ將在8月底的成都車展上市，R1/R2則分別會在2019年1月和第三季度上市。
渠道方面，長城將為歐拉品牌打造新的店面形象，計劃在年底建成100+專營店、80+店中店以及200+分銷店，同時還將通過電商、微信、KOL、知乎、抖音等網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行線上營銷與銷售。
三、車聯(lián)網(wǎng)：要實現(xiàn)289項落地場景服務(wù)
作為一個全新的新能源品牌，長城汽車自然也將為歐拉品牌配置各類智能化技術(shù)，主要體現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛兩個層面。
車聯(lián)網(wǎng)方面，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松著重介紹了歐拉品牌在藍(lán)牙鑰匙與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面的亮點。
▲郭巖松介紹歐拉的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
郭巖松在現(xiàn)場介紹，目前很多車型都具有用手機(jī)藍(lán)牙解鎖車門的功能，但是其往往都需要拿出手機(jī)在APP上進(jìn)行操作。而歐拉旗下車型將搭載更高級的藍(lán)牙鑰匙功能——用戶無需掏出手機(jī)，在距離車輛2米以內(nèi)的位置即可自動打開車門。
當(dāng)然，長城還為該功能配備了NFC近場通信技術(shù)用作應(yīng)急備份。
車聯(lián)網(wǎng)方面，歐拉旗下車型具備OTA升級、語音交互、大尺寸車機(jī)屏幕等常見配置，但郭巖松表示歐拉的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個核心亮點在于打造了一個能夠方便用戶使用的服務(wù)體系。
例如用戶未來通過車機(jī)用語音交互進(jìn)行機(jī)票、酒店、外賣、鮮花等產(chǎn)品與服務(wù)的預(yù)定與預(yù)付費，并且還通過與商家的合作，可實現(xiàn)快遞、外賣到車等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
郭巖松在現(xiàn)場表示，按照長城汽車的規(guī)劃，其目標(biāo)是與超過1000個商家合作，在115個場景中實現(xiàn)超過289種具體服務(wù)。
四、自動駕駛：已在全球布局
自動駕駛方面，長城汽車ME平臺負(fù)責(zé)人喬向華表示歐拉前期的車型將具備AEB主動剎車、APA自動泊車等ADAS系統(tǒng)，未來還將逐漸搭載更高級的自動駕駛系統(tǒng)。
發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車美國技術(shù)中心自動駕駛總工程師Mark也登臺分享了長城汽車在L4/L5級自動駕駛方面的情況。
據(jù)Mark介紹，長城目前在美國、中國和印度三國設(shè)有自動駕駛相關(guān)研發(fā)中心，加上L1/L2級別的ADAS團(tuán)隊整體規(guī)模在100多人，并且還在繼續(xù)擴(kuò)張。
分工上，中國團(tuán)隊負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定、車型平臺開發(fā)與產(chǎn)品驗證；美國團(tuán)隊負(fù)責(zé)感知、規(guī)劃、決策等算法系統(tǒng)的開發(fā)；印度團(tuán)隊則負(fù)責(zé)軟件編寫和仿真測試等工作。
Mark在會后的采訪中告訴車東西，其美國團(tuán)隊已經(jīng)拿到了密歇根州的路測資格，中國也正在申請北京的自動駕駛路測牌照。不過其拒絕透露長城汽車的測試車輛數(shù)目與測試?yán)锍痰燃?xì)節(jié)數(shù)據(jù)。
▲長城汽車美國技術(shù)中心自動駕駛總工程師Mark
據(jù)了解，長城還在距離雄安新區(qū)約34.6公里的徐水基地建立了自動駕駛試驗場，內(nèi)部布置有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)和差分導(dǎo)航基站等測試設(shè)備，設(shè)置有十字路口、環(huán)島、S彎、模擬立交橋等道路，可模擬200多場城市路況。
發(fā)展節(jié)奏上，長城汽車2016實現(xiàn)了ADAS系統(tǒng)的量產(chǎn)裝車，隨后又在2017年發(fā)布了自動駕駛品牌iPilot。不過Mark仍然拒絕透露長城自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)時間表，僅表示L4/L5級別技術(shù)會從一個固定區(qū)域內(nèi)開始落地隨后逐步擴(kuò)大。
五、歐拉出行：長城的轉(zhuǎn)型支撐
長城汽車集團(tuán)副總裁、歐拉出行CEO張文輝在演講中強(qiáng)調(diào)，面臨汽車產(chǎn)業(yè)變革，長城也在積極從制造商向出行服務(wù)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，歐拉出行正是長城汽車從生產(chǎn)制造型企業(yè)向服務(wù)運(yùn)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略舉措。
業(yè)務(wù)層面，歐拉出行將以新能源汽車為依托，同時布局網(wǎng)約車/專車、分時租賃、傳統(tǒng)租車三大領(lǐng)域，在并業(yè)務(wù)層面與長城汽車的車輛制造、自動駕駛、金融、銷售、維保、二手車，以及保險、融資租賃等第三方服務(wù)打通，實現(xiàn)整體布局。
目前，歐拉出行已經(jīng)在長城汽車總部保定市開始了小范圍運(yùn)營，并且與當(dāng)?shù)卣_(dá)成了合作，成為各級政府和企事業(yè)單位公務(wù)出行和租賃用車指定單位。
在抵達(dá)保定的當(dāng)日，車東西在街頭也看到了懸掛新能換車牌，同時車身貼有歐拉出行字樣的歐拉iQ行駛在路上（如下圖）。此外據(jù)悉，長城旗下C30、Wey P8，以及未來的歐拉R1/R2車型都將被用于歐拉出行平臺。
據(jù)張文輝介紹，歐拉出行一起計劃投資10億元，將以雄安、成都、海南和合肥為中心，覆蓋華北、西南、華東和南方四大區(qū)域。按照規(guī)劃，2020年歐拉要在200個城市布局20萬輛運(yùn)營車輛，服務(wù)1.5億用戶，實現(xiàn)300億元的市值。2025年，歐拉出行還要在東盟、歐洲、北美等地進(jìn)行全球布局。
張文輝在會后交流中表示，歐拉出行前期是一個由長城汽車戰(zhàn)略投資的品牌，但隨著公司的發(fā)展壯大，未來也會與其他公司，甚至主機(jī)廠進(jìn)行合作，甚至使用其他品牌的車型進(jìn)行運(yùn)營。
六、結(jié)語：長城汽車的四化之路已然清晰
在自主品牌車企中，長城汽車給人的印象一直都是沉迷于SUV中不能自拔的一個玩家，不管是其將產(chǎn)品線收縮至SUV領(lǐng)域、推出哈弗子品牌，還是通過Wey發(fā)力高端車型，長城的重點和對外宣傳點一直都在SUV上面。
但隨著雙積分政策的逐步落地與車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)快速發(fā)展，長城也在積極改變，通過發(fā)布?xì)W拉品牌、與寶馬組建新能源合資公司、宣傳車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)等動作，來樹立長城汽車的科技感與時代感。
從今天的發(fā)布會來看，歐拉品牌確實讓人對長城汽車有了新的印象，而隨著長城在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及共享出行四大領(lǐng)域規(guī)劃的全盤托出，長城汽車的四化之路已然清晰。
