車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 諾亞
汽車產(chǎn)業(yè)四化浪潮洶涌襲來，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化技術(shù)已成新時(shí)代汽車的標(biāo)配。
在寶馬的主力車型全新一代5系于去年上市后，寶馬今年又拿出了全新一代5系的新能源版本——全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力，與7系、X1、X5插混版本，以及i系列車型一起構(gòu)成了寶馬的新能源陣線。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力
上周五，車東西受邀赴沈陽試駕了全新BMW 530Le，并參觀了全新5系家族的誕生地——華晨寶馬新大東工廠，在對(duì)全新BMW 530Le有了更多了解外，也認(rèn)識(shí)了工業(yè)4.0、智能生產(chǎn)、柔性生產(chǎn)等先進(jìn)制造技術(shù)對(duì)生產(chǎn)新能源車的重要助推作用。
▲華晨寶馬大東工廠
一、寶馬開啟新能源車換代進(jìn)程
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最近幾十年里，德系三強(qiáng)BBA寶馬、奔馳、奧迪一直都是汽車科技的技術(shù)引領(lǐng)者，許多最新的科技配置和技術(shù)都由BBA旗下車型最新引入并逐漸普及。
汽車四化浪潮興起后，寶馬、奔馳、奧迪也成了最積極的擁抱者。
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，寶馬在A.C.E.S第一戰(zhàn)略的指引下已經(jīng)在四化方面形成了完整布局，尤其在電動(dòng)化方面，取得了全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
寶馬于2011年就推出了主打新能源的i系列子品牌，率先推出了i3和i8兩款極具創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品。華晨寶馬緊隨其后又推出了新能源品牌之諾，并推出了國(guó)內(nèi)首款高檔純電動(dòng)SUV之諾1E。目前，寶馬集團(tuán)在中國(guó)有著最強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品陣容。
▲左右分別為i8、i3
今年3月，華晨寶馬在全新五系上市后沒多久就推出了插電混動(dòng)版的530Le車型——即第二代插電混動(dòng)版的五系車型，開啟了其在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品升級(jí)換代之路。
據(jù)報(bào)道，全新BMW 530Le上市數(shù)月以來，已經(jīng)憑借出色的機(jī)械性能和豐富的智能與科技配置售出了超過3100臺(tái)，出現(xiàn)一車難求的火爆場(chǎng)面，成為該級(jí)別新能源車型的領(lǐng)軍車型。
二、全新BMW 530Le：一個(gè)更強(qiáng)的寶馬五系
寶馬在機(jī)械方面的技術(shù)十分卓越，但由于內(nèi)燃機(jī)天生適合高轉(zhuǎn)速的高速行駛場(chǎng)景，走走停停的城市路況并非汽油車所擅長(zhǎng)，再加上日益嚴(yán)苛的排放和能耗法規(guī)，寶馬也在通過積極擁抱電動(dòng)化技術(shù)來提升汽車的綜合體驗(yàn)并滿足法規(guī)要求。
全新一代五系底盤編號(hào)G38，在換裝了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和基于寶馬最新的CLAR平臺(tái)打造之外，其在科技裝配、舒適配置以及豪華感方面也更加向?qū)汃R家的老大哥7系靠攏。在汽油版本于去年投產(chǎn)上市后，插電混動(dòng)版本530Le也于今年3月正式與消費(fèi)者見面。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力
全新BMW 530Le與燃油版五系的最大區(qū)別在于其額外整合進(jìn)了一套三電系統(tǒng)，包括一個(gè)13kWh的動(dòng)力電池、一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控、充放電控制系統(tǒng)等。
通過2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，全新BMW 530Le不僅大幅改善了汽油車對(duì)于城市工況的適應(yīng)能力，而且在保證系統(tǒng)最大185kW（約合251馬力）和420牛米動(dòng)力輸出，以及百公里6.9秒加速成績(jī)的同時(shí)，還將綜合油耗降至1.9L，可謂一舉三得。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力的底盤與動(dòng)力系統(tǒng)
在一個(gè)多小時(shí)的試乘試駕過程中，如果不是刻意去感受，其實(shí)很難分辨出來發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)到底誰在工作。電動(dòng)機(jī)的加入很好地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的換擋頓挫，再加上后懸掛配備的空氣懸掛系統(tǒng)，全新BMW?530Le整體的駕駛感受比燃油版的全新五系要更加順暢，動(dòng)力響應(yīng)更為直接，同時(shí)底盤的舒適性也有了進(jìn)一步的提升。
而得益于13kWh的鋰電池組，全新BMW?530Le的純電續(xù)航達(dá)到了61公里，能夠滿足大部分人城市內(nèi)的上下班通勤需求。
全新BMW530Le作為五系家族的重要成員，其在科技裝備與豪華配置方面也亮點(diǎn)十足。?
五系家族的各項(xiàng)豪華智能裝備均對(duì)該款車型開放。加上選裝10.25英寸全液晶儀表+中控觸摸屏幕+全彩HUD抬頭顯示+后排雙10.25寸娛樂屏幕+后排7英寸中央控制屏幕+遙控鑰匙屏幕，算下來全車一共可搭7塊屏幕。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力內(nèi)飾
與之匹配的是寶馬最新的iDrive操作系統(tǒng)，人機(jī)交互界面采用卡片式設(shè)計(jì)，分辨率清晰，UI炫酷，菜單按鍵邏輯清晰且支持分屏顯示，駕駛員在查看地圖當(dāng)行時(shí)也能查看車輛運(yùn)行狀態(tài)或是多媒體信息。
與老大哥7系一樣，530Le支持按鍵、觸控、語音、手勢(shì)和熱感等多達(dá)5種交互方式，支持手機(jī)APP查詢、遠(yuǎn)程車輛控制等多種互聯(lián)駕駛功能。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力的手勢(shì)交互
此外，530Le也搭載了BMW智能駕駛功能：包括主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動(dòng)車道跟蹤系統(tǒng)。
特別是ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)，搭配使用起來的表現(xiàn)十分驚艷。
在高速公路等路況較好的道路上打開ACC自適應(yīng)巡航和LKA車道保持功能后，530Le不僅能夠根據(jù)前車的情況自行加減速，其LKA系統(tǒng)還能主動(dòng)接管方向盤，非常流暢精確地將車輛控制在一個(gè)車道內(nèi)，而即使遇到正常的彎道，該系統(tǒng)仍然能從容應(yīng)對(duì)，可以大幅降低長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞度。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力智能駕駛演示
最后，身為一款中大型豪華轎車，全新BMW 530Le的豪華氛圍與舒適性也毋庸置疑。
外觀上，全新五系采用了更多充滿力量感的線條，接近5.1米的Plus版車身、恰到好處的銀色鍍鉻飾條和寶馬標(biāo)志性的天使眼/LED燈組，氣勢(shì)十足，走在路上也頗具老大哥7系的王者風(fēng)范。
▲全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力后排
全新BMW?530Le在門板、中控臺(tái)、座椅、中央扶手以及中控臺(tái)與腿部接觸的位置采用了大量高檔真皮材料，再配合精致的縫線、木紋/金屬飾板與科技感十足的電子檔桿和數(shù)塊大尺寸屏幕，仿佛一間高科技的五星級(jí)酒店套房。
三、探訪華晨寶馬沈陽基地：新能源車的幕后英雄
在一個(gè)多小時(shí)的試乘試駕體驗(yàn)中，全新BMW 530Le憑借其順暢直接的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤舒適性以及出色的智能化系統(tǒng)贏得了不少贊許。
試駕之外，車東西等媒體也受邀到華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地——華晨寶馬鐵西工廠、華晨寶馬新大東工廠，以及華晨寶馬動(dòng)力電池中心進(jìn)行了實(shí)地參觀，對(duì)寶馬在中國(guó)地區(qū)的研發(fā)制造大本營(yíng)，以及全新BMW 530Le等新能源車型背后的誕生體系有了一個(gè)更深入的了解。
▲華晨寶馬大東工廠
參觀之后車東西深刻地認(rèn)識(shí)到，寶馬等領(lǐng)軍車企的智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型其實(shí)并不是推出幾款智能電動(dòng)汽車那么簡(jiǎn)單，其背后對(duì)于生產(chǎn)體系的升級(jí)與重組，特別是在工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)下引入智能生產(chǎn)、柔性生產(chǎn)體系等動(dòng)作，對(duì)于一個(gè)車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)至關(guān)重要。
1、智能制造助力寶馬實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)
近年來，消費(fèi)電子和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正迅速帶領(lǐng)世界跨入智能時(shí)代，寶馬等制造企業(yè)也是如此。
在華晨寶馬鐵西工廠Tech Day活動(dòng)中，車東西了解到了寶馬通過引入物聯(lián)網(wǎng)、AR/VR、人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等領(lǐng)先科技來提升生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)的幾個(gè)關(guān)鍵案例。
在汽車涂裝工藝的車身漆面檢測(cè)環(huán)節(jié)，華晨寶馬的技術(shù)人員安裝了數(shù)臺(tái)工業(yè)攝像機(jī)，通過基于深度學(xué)習(xí)的視覺AI技術(shù)來檢測(cè)車身漆面是否有缺陷；在工廠設(shè)備的維護(hù)工作中，華晨寶馬的技術(shù)人員用RFID射頻識(shí)別技術(shù)來監(jiān)測(cè)傳送帶電機(jī)的實(shí)時(shí)溫度，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而為工作人員提供維修參考。
▲使用AI技術(shù)檢測(cè)漆面
視覺AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入不僅提升了檢測(cè)或檢修的準(zhǔn)確度與效率，更大的意義使得工廠運(yùn)營(yíng)人員能夠積累大量工廠運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，從而能夠不斷地對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行迭代，進(jìn)一步提升生產(chǎn)質(zhì)量。
▲華晨寶馬工廠的智能終端
此外，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地還在通過AR技術(shù)來監(jiān)測(cè)夾具的完整度，通過AGV自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車來提升配件運(yùn)輸效率等，在此不再贅述。
2、柔性生產(chǎn)幫助寶馬快速響應(yīng)市場(chǎng)需求
由于新能源車的銷量在汽車總產(chǎn)銷量中的占比較小，車企新建新能源車產(chǎn)線會(huì)浪費(fèi)產(chǎn)能，如果能夠在現(xiàn)有燃油車的生產(chǎn)線中實(shí)現(xiàn)燃油車和新能源車的混線生產(chǎn)，并自由調(diào)整各種車型的產(chǎn)量比例——即柔性生產(chǎn)，就會(huì)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
而寶馬，則正是全球柔性生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
在華晨寶馬新大東工廠，車東西注意到全新5系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了燃油版與插電混動(dòng)版（530Le）車型的混線生產(chǎn)，涉及沖壓、焊裝、涂裝、總裝全部4大工藝。
▲沖壓車間更換模具
在沖壓環(huán)節(jié)，華晨寶馬新大東工廠的自動(dòng)化沖壓設(shè)備僅需4分鐘即可更換模具，從而為不同的車型沖制零件；焊裝和涂裝環(huán)節(jié)，數(shù)百臺(tái)高自動(dòng)化的焊接/噴漆機(jī)器人被寫入了不同的工作程序，在接到不同的生產(chǎn)指令后，即可自動(dòng)抓取不同車型的零部件完成焊裝，或是對(duì)新能源車身進(jìn)行噴涂操作。
▲全自動(dòng)焊接車身
總裝環(huán)節(jié)，華晨寶馬新大東工廠創(chuàng)造性地在原燃油版五系的生產(chǎn)線中對(duì)兩個(gè)工位進(jìn)行了調(diào)整，一個(gè)負(fù)責(zé)安裝混動(dòng)車型與燃油車型不同的油箱，一個(gè)負(fù)責(zé)安裝燃油車沒有的高壓動(dòng)力電池。
當(dāng)車產(chǎn)線上有混動(dòng)車型待裝配時(shí)，指示燈會(huì)提醒工人，從而完成混動(dòng)車型油箱或是電池組的安裝。
▲混合動(dòng)力車型高壓電池安裝工位
與此同時(shí)，考慮到未來可能上升的市場(chǎng)需求，華晨寶馬還為這兩個(gè)特殊工位預(yù)留了位置，可以靈活增加工作人員和設(shè)備，從而提升產(chǎn)量。
此外需要指出的是，華晨寶馬沈陽工廠將在2020年引入BMW品牌首款純電動(dòng)SUV車型iX3的生產(chǎn)，其電池包也將在華晨寶馬動(dòng)力電池中心生產(chǎn)。
3、本土化研發(fā)生產(chǎn)加速寶馬新能源進(jìn)程
我國(guó)目前已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，未來對(duì)新能源車的市場(chǎng)需求也將持續(xù)走高，寶馬等全球車企都在加速在中國(guó)的新能源布局，而興建對(duì)電動(dòng)汽車至關(guān)重要的動(dòng)力電池工廠是新能源布局的關(guān)鍵一步。
目前，華晨寶馬已在沈陽鐵西工廠內(nèi)興建了動(dòng)力電池中心，引入了高度自動(dòng)化的模組組裝線和人工電池包組裝線，并擁有研發(fā)、采購(gòu)、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量檢測(cè)等完整功能，致力于為國(guó)產(chǎn)寶馬車型設(shè)計(jì)并生產(chǎn)制造出符合寶馬全球要求的高性能動(dòng)力電池模塊。
該中心于去年10月揭幕，華晨寶馬新大東工廠生產(chǎn)的全新5系的插電混動(dòng)車型（530Le）搭載的動(dòng)力電池即由該中心設(shè)計(jì)生產(chǎn)。
結(jié)語：智能電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于智能制造
智能汽車，或者新能源汽車的浪潮洶涌來襲，在全球傳統(tǒng)車廠和新造車公司都在高喊智能汽車、新能源汽車的當(dāng)下，新的車型和產(chǎn)品層出不窮。
但在試駕完全新BMW 5系插電混動(dòng)版本530Le，以及參觀了華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地后，車東西非常深入地認(rèn)識(shí)到汽車的智能化和新能源化并不僅僅圍繞在產(chǎn)品層面，其背后的生產(chǎn)化、柔性化生產(chǎn)體系才是關(guān)鍵。
像是華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地引入人工智能、AR/VR、物聯(lián)網(wǎng)、AGV等先進(jìn)技術(shù)提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)目標(biāo)，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)線時(shí)通盤考慮，在軟硬件層面多方布局，實(shí)現(xiàn)燃油車、插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車的混線柔性生產(chǎn)能力都說明了這一點(diǎn)。
