車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
隨著五一假期的結(jié)束，本屆北京車展也進(jìn)入尾聲。在參觀報(bào)道北京車展期間，車東西能明顯感受到電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、共享化等趨勢(shì)正在汽車產(chǎn)業(yè)加速上演。
智能化方面，不管是吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌，還是奔馳、奧迪、大眾等跨國(guó)車企巨頭，其展出的最新款車型均對(duì)車載信息系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，在大幅升級(jí)屏幕尺寸的同時(shí)，也引入了安卓系統(tǒng)、語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等IT圈玩法。
很明顯，傳統(tǒng)車廠們正在通過(guò)升級(jí)車載系統(tǒng)、研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)等方式來(lái)摘掉自己“傳統(tǒng)”的帽子，從而為消費(fèi)者提供一臺(tái)更接近消費(fèi)電子產(chǎn)品體驗(yàn)的智能汽車。
▲講解者為沈子瑜
車展期間，吉利旗下車聯(lián)網(wǎng)公司億咖通科技CEO沈子瑜接受了車東西等少數(shù)媒體的采訪，就吉利旗下智能車載系統(tǒng)生態(tài)體系GKUI的研發(fā)背景、核心特點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展策略等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了深入解讀。
一、GKUI：讓吉利車裝上安卓系統(tǒng)
今年3月15日，吉利在海南召開(kāi)了首屆“吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)”，正式發(fā)布了全新的車載信息系統(tǒng)——GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。
▲吉利發(fā)布GKUI車機(jī)系統(tǒng)
從名字上就能看出，GKUI與華為EMUI、小米MIUI等系統(tǒng)一樣，都是基于安卓高度定制而來(lái)的系統(tǒng)，只不過(guò)GKUI是專門針對(duì)汽車來(lái)定制的車載系統(tǒng)，并搭載了觸控交互、語(yǔ)音交互、按鍵交互等多種交互方式，還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)與第三方APP應(yīng)用下載。
吉利方面的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，汽車用戶每天平均有1個(gè)小時(shí)會(huì)待在車內(nèi)，吉利因而根據(jù)用車場(chǎng)景，為GKUI打造了一朵云、一個(gè)桌面、一個(gè)ID和一個(gè)應(yīng)用生態(tài)體系。
▲GKUI系統(tǒng)首頁(yè)
云與ID體系的配合，就像是iPhone與iCloud賬號(hào)的配合一樣，會(huì)把用戶的關(guān)鍵數(shù)據(jù)與使用習(xí)慣上傳到云端，用戶即使開(kāi)的是不同的車，但是像是音樂(lè)喜好、車輛設(shè)置等關(guān)鍵數(shù)據(jù)會(huì)在云端同步，從而保證用戶體驗(yàn)的一致性。
GKUI的桌面系統(tǒng)允許用戶自定義APP列表、壁紙等設(shè)置，并配合有主題商店來(lái)滿足用戶個(gè)性化需求。同時(shí)，GKUI還引入了應(yīng)用商店，BAT、喜馬拉雅等互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)商與開(kāi)發(fā)者在滿足了GKUI的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)之后，即可為汽車提供相應(yīng)的APP來(lái)獲取用戶和數(shù)據(jù)，而汽車用戶則能夠獲得越來(lái)越多的功能。
▲GKUI的合作伙伴
二、GKUI用三大特點(diǎn)取代手機(jī)
在此前，車載系統(tǒng)由于明顯落后于手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品的系統(tǒng)而不斷被人詬病，很多車主上車后基本還會(huì)使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、聽(tīng)歌等操作，車內(nèi)的屏幕與系統(tǒng)淪為樣子貨產(chǎn)品。
因此對(duì)于吉利等主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，其打造新一代車載系統(tǒng)的一個(gè)重要目標(biāo)就是要讓車機(jī)和車載系統(tǒng)的易用程度追上甚至超過(guò)手機(jī)，重新獲得用戶的“寵幸”。
車東西通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)以及與沈子瑜的交流發(fā)現(xiàn)，GKUI主要在下列幾個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng)新：
1、參照消費(fèi)電子進(jìn)行硬件選擇
據(jù)沈子瑜介紹，吉利與沃爾沃的合資公司——領(lǐng)克旗下車型采用的硬件規(guī)格就比較高，例如其屏幕采用了iPhone等高端手機(jī)常見(jiàn)的IPS屏幕，采用了液晶屏幕界目前最領(lǐng)先的LTPS工藝，分辨率1080P，表面覆蓋的也是智能手機(jī)上常見(jiàn)的康寧大猩猩玻璃。
沈子瑜在現(xiàn)場(chǎng)表示，由于上述硬件的采用，這塊車載屏幕不管是觸控感覺(jué)、屏幕質(zhì)感，還是顯示效果都與iPhone一樣，并且還搭載了4核處理器，支持4G網(wǎng)絡(luò)連接。
車東西在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，GKUI系統(tǒng)明顯比普通的車載系統(tǒng)要流暢，UI的美觀程度與易用性也要更強(qiáng)，但是與旗艦智能手機(jī)相比，流暢度仍有一定差距。
▲吉利展示GKUI系統(tǒng)
現(xiàn)場(chǎng)一位工程師告訴車東西，車載處理器（硬件）除了要有性能，還需要符合車規(guī)——即在高低溫、顛簸、震動(dòng)等惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定工作的能力，因此其性能并不如消費(fèi)電子產(chǎn)品那么強(qiáng)勁。一個(gè)明顯的例子即目前GKUI車機(jī)使用的并不是普通4G手機(jī)卡而是貼片卡，原因即普通卡片放入車內(nèi)顛簸兩萬(wàn)次就失效了，未來(lái)的方向是e-SIM卡，即將通信卡片寫入芯片與軟件層面。
2、引入更智能的交互方式
過(guò)去，對(duì)汽車和車載系統(tǒng)的控制主要是依靠按鍵或是觸摸屏進(jìn)行，但是由于前兩種方式在行車時(shí)存在安全隱患，因此語(yǔ)音交互其實(shí)是一個(gè)更好的選擇。據(jù)介紹，GKUI在語(yǔ)音交互上具有如下特點(diǎn)。
首先，GKUI的語(yǔ)音交互系統(tǒng)除了能夠聽(tīng)懂指令式語(yǔ)音命令，還具有自然語(yǔ)義理解能力，例如用戶說(shuō)“座椅有點(diǎn)冷”，車輛就會(huì)理解背后的意義，并幫你打開(kāi)座椅加熱功能。
其次，在聽(tīng)歌等場(chǎng)景下，GKUI的語(yǔ)音交互系統(tǒng)并不用使用例如“你好博越”這樣的喚醒詞，直接說(shuō)“下一曲”即可完成操作。
此外，由于汽車在不同速度、路況下面臨的噪音不同，識(shí)別率也會(huì)逐漸降低，因此GKUI團(tuán)隊(duì)也在不斷對(duì)語(yǔ)音系統(tǒng)的軟件進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)提升語(yǔ)音交互在不同場(chǎng)景下的使用體驗(yàn)。
3、結(jié)合行車場(chǎng)景對(duì)軟件進(jìn)行深度定制
正如語(yǔ)音交互系統(tǒng)面臨的情況一樣，車載系統(tǒng)的使用習(xí)慣與場(chǎng)景與智能手機(jī)還是存在較大區(qū)別，為了讓用戶在車內(nèi)有一個(gè)更好的體驗(yàn)，GKUI也在系統(tǒng)與應(yīng)用軟件層面針對(duì)車用場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。
例如在開(kāi)車時(shí)，用戶很難去一首一首選擇自己想聽(tīng)的音樂(lè)，因此GKUI系統(tǒng)就會(huì)在后臺(tái)去學(xué)習(xí)用戶的聽(tīng)歌習(xí)慣，每天開(kāi)車時(shí)在屏幕的第一頁(yè)上就會(huì)顯示音樂(lè)推薦的內(nèi)容。
▲GKUI音樂(lè)推薦界面
又例如為了方便用戶使用自己常用的導(dǎo)航軟件，GKUI同時(shí)與百度、高德、騰訊三家圖商達(dá)成了合作，并且盡可能的做到了與手機(jī)APP的操作一致，方便用戶無(wú)縫切換。
此外，得益于與圖商的深度合作，車機(jī)地圖與手機(jī)端也可以互聯(lián)互通，用戶可以跨平臺(tái)共享收藏的地點(diǎn)、將手機(jī)目的地發(fā)送到車機(jī)，或者是與微信好友共享位置等等。
▲GKUI的導(dǎo)航界面
此外，GKUI也與喜馬拉雅達(dá)成了合作，在使用同一個(gè)賬號(hào)的情況下，用戶在手機(jī)上沒(méi)聽(tīng)完的音頻，上車后可以直接斷點(diǎn)續(xù)聽(tīng)；與京東智能達(dá)成合作，汽車還可以與智能音箱等智能家庭設(shè)備互聯(lián)互通，查詢相關(guān)信息或進(jìn)行音頻斷點(diǎn)續(xù)聽(tīng)等等。
▲GKUI與智能家庭互聯(lián)
三、做平臺(tái)吸引開(kāi)發(fā)者 已獲10萬(wàn)用戶
據(jù)了解，沈子瑜此前曾在通用工作，參與過(guò)通用旗下車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安吉星在中國(guó)的部署與系統(tǒng)搭建工作，隨后又進(jìn)入國(guó)內(nèi)排名靠前的車聯(lián)網(wǎng)公司博泰出任博泰網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理。因此沈子瑜在采訪開(kāi)始時(shí)就表示，自己和億咖通管理層從事車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工作已有超過(guò)10年的時(shí)間，過(guò)去在探索車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路的時(shí)候一個(gè)關(guān)鍵思考就是要保證系統(tǒng)的持續(xù)性。
據(jù)其介紹，過(guò)去的車載系統(tǒng)之所以無(wú)聊，是因?yàn)闆](méi)有一套平臺(tái)系統(tǒng)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車廠的人都是為了一輛車（硬件）去開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，沒(méi)有考慮橫向的平臺(tái)問(wèn)題。而反觀iPhone，雖然有5、6、7、8、X等一系列硬件產(chǎn)品，但是都使用的是同一套軟件體系，因此例如當(dāng)軟件能力達(dá)到Level 11的時(shí)候，前面的硬件也能夠享受到軟件和應(yīng)用進(jìn)步的紅利。
正是基于這樣的思考，吉利以及億咖通才開(kāi)始想到要做GKUI車機(jī)系統(tǒng)，不僅要用在吉利品牌旗下的車型上面，主打中高端的領(lǐng)克同樣也會(huì)搭載，從而形成與蘋果一樣的硬件、軟件同步走戰(zhàn)略，讓車載系統(tǒng)能夠不斷升級(jí)，提升用戶體驗(yàn)。
▲搭載GKUI的吉利汽車
與此同時(shí)，由于有了一個(gè)統(tǒng)一、持續(xù)性的車載系統(tǒng)平臺(tái)，BAT等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商也更愿意來(lái)到GKUI體系下開(kāi)發(fā)相應(yīng)的APP，從而進(jìn)一步促進(jìn)GKUI系統(tǒng)生態(tài)的繁榮。而在以前，由于每一個(gè)車型的車載系統(tǒng)都不一樣，因此第三方開(kāi)發(fā)者是很不情緣為其開(kāi)發(fā)APP的，從而導(dǎo)致車機(jī)的功能非常受限。
▲GKUI的第三方應(yīng)用
既然GKUI具備如此多的亮點(diǎn)與思考，那么實(shí)際結(jié)果到底如何呢？
沈子瑜現(xiàn)場(chǎng)透露，推出兩個(gè)月以來(lái)，GKUI已經(jīng)獲得了超過(guò)10萬(wàn)用戶，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，這10萬(wàn)用戶在過(guò)去兩個(gè)月里打開(kāi)GKUI自帶的音樂(lè)播放器——伴聽(tīng)的次數(shù)超過(guò)了2000萬(wàn)次，平均每個(gè)用戶每天使用7—8次，頻度非常之高。
很明顯，上述數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，GKUI至少在聽(tīng)音樂(lè)這件事兒上，已經(jīng)取代了手機(jī)。
在介紹完GKUI的亮點(diǎn)與研發(fā)初衷后，另外一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題同樣浮出水面，即GKUI與目前自主品牌的網(wǎng)紅系統(tǒng)——斑馬智行（上汽與阿里合資的車聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)發(fā)的車載系統(tǒng)）相比，優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)在哪里？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，沈子瑜并未做正面回答，僅表示GKUI最大的優(yōu)勢(shì)是生態(tài)效應(yīng)——即吉利/億咖通要做的是一個(gè)平臺(tái)，希望與更多的互聯(lián)網(wǎng)公司與開(kāi)發(fā)者一起將這個(gè)平臺(tái)做大做強(qiáng)。
據(jù)車東西了解，斑馬智行系統(tǒng)目前還沒(méi)有上線應(yīng)用商店，導(dǎo)航、地圖、音樂(lè)等核心功能在出廠時(shí)就已寫入系統(tǒng)，用戶暫時(shí)還無(wú)法自行下載更多的APP來(lái)擴(kuò)展系統(tǒng)功能。與此同時(shí)，斑馬網(wǎng)絡(luò)高層此前也告訴車東西，斑馬智行系統(tǒng)是基于AliOS開(kāi)發(fā)而來(lái)，在系統(tǒng)架構(gòu)、發(fā)展方向上也與安卓系統(tǒng)有本質(zhì)差異。
此外在車東西看來(lái)，不管是GKUI還是斑馬智行，目前都還處于起步階段，用戶數(shù)與覆蓋的車輛數(shù)都還比較少，眼下還處于共同做大做強(qiáng)的起步階段，遠(yuǎn)沒(méi)有到互相競(jìng)爭(zhēng)互相比拼的階段。
且不論未來(lái)誰(shuí)能夠占據(jù)優(yōu)勢(shì)，至少?gòu)募?、比亞迪、上汽（斑馬智行）等公司的動(dòng)作來(lái)看，傳統(tǒng)車廠在智能化方面的反擊戰(zhàn)已然打響。
