車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
4月20日，GIIS2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會在京召開，游俠汽車董事長衛(wèi)俊、新特汽車CEO先越、零跑汽車董事長朱江明、Ponycar CEO劉逸洵、眼擎科技CEO朱繼志、翼卡車聯(lián)CEO殷建紅等新造車公司、分時租賃公司、以及自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)公司的高管參與活動并發(fā)表了主題演講。
▲右為朱江明
在本次大會期間，車東西也與少數(shù)媒體一道，對零跑汽車董事長朱江明進行了采訪，就零跑汽車的產(chǎn)品策略、運營情況以及公司的核心打法等問題進行了交流。
一、先做跑車的新造車公司
在近年的國內(nèi)汽車市場中，SUV車型是增速最快的產(chǎn)品類別，因此也可以看到，不論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，都是大肆推廣SUV車型。當然，新入局的新造車公司們也都是如此，例如蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5等產(chǎn)品都是SUV車型。
但零跑汽車卻選擇了特立獨行，推出的首款車型竟然是一款純電動跑車——S01。
▲S01
據(jù)了解，S01的長寬高分別為4075/1760/1380mm，尺寸介于國內(nèi)當紅跑車豐田86和馬自達MX5之間，而朱江明在現(xiàn)場也直言S01就是要對標這兩款當紅跑車。
動力部分，S01搭載了一臺最大功率125kW（約合170馬力）、最大扭矩250牛米的驅(qū)動電機，0—100公里/小時加速時間6.9S，快于豐田86 GTS的7.8秒和馬自達MX5的8.9秒，搭載36kWh的電池，綜合續(xù)航250公里，快充1小時充滿80%。
▲S01
雖然跑車很酷，但是由于不實用，因此在國內(nèi)是喜歡看的人多于實際買的人，那么零跑為何將首款車型做成了跑車呢？
朱江明告訴車東西，因為目前電池等各方面的成本比較高，零跑因此首先確定要做一臺小車。而考慮到跑車炫酷的外形更容易吸引年輕人，因此就確定了跑車這一方向，并將其定義為家庭的第二輛車或是年輕人的第一臺車。
此外一個關(guān)鍵問題是，評價一輛跑車的好壞，加速只是一部分，操控性也至關(guān)重要。那么沒有造跑車經(jīng)驗的零跑，如何來保證S01滿足跑車的操控性呢？
朱江明坦言，零跑S01雖然是一款跑車，但是也并非是為了追求賽道性能的純粹駕駛機器，其還是首先要保證這是一臺能夠滿足用戶日常出行的家用車，然后適度照顧操控性能。此外，其還會在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能化部分來超越傳統(tǒng)跑車。據(jù)零跑方面介紹，S01將于今年第三季度接受預(yù)定，明年第一季度交付。
目前，零跑已經(jīng)打造了S/T/C三個整車平臺，除了基于S平臺的S01，明年還將推出基于另外兩個平臺的產(chǎn)品，包括一臺A00級電動車和一臺SUV車型。
二、零跑方法論：像華為一樣造車
零跑汽車成立于2015年7月，其大股東為國內(nèi)安防巨頭浙江大華股份。而做技術(shù)出身的朱江明本身也是大華股份的早期創(chuàng)始人之一，在看到電動汽車浪潮后，迅速代表大華扎入了新造車浪潮之中。
由于朱江明和大華本身都是強技術(shù)背景，因此朱江明在描述零跑汽車的優(yōu)勢以及核心打法時，提出了”像華為一樣造車”的口號。
在朱江明看來，電動汽車行業(yè)就像智能手機行業(yè)一樣，很多玩家都是大量采購供應(yīng)商的部件來造車，所以結(jié)果就是同質(zhì)化越來越嚴重，喪失了核心競爭力。而華為這樣的公司則采用了產(chǎn)業(yè)鏈打法，在掌握關(guān)鍵技術(shù)的同時，還能做到芯片等關(guān)鍵零部件的自研自產(chǎn)，所以在手機領(lǐng)域取得了成功。
因此所謂像華為一樣造車，就是說在造車過程中既要掌握電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，還要掌握核心供應(yīng)鏈，做到軟硬件一體化自主造車。
事實上，目前大部分汽車制造商都是通過采購供應(yīng)商的部件來組裝汽車，那么表示要控制供應(yīng)鏈的零跑，有多少部件是自主供給的呢？
朱江明告訴車東西，目前還很難用一個百分比來具體形容，但是零跑的自主供給零部件也并非指100%的自主，其主要要實現(xiàn)動力系統(tǒng)、車機、車載系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件與子系統(tǒng)的自研自產(chǎn)。與此同時，由于大華本身就是一家安防公司，因此像是攝像頭、雷達等電子部件，也可以實現(xiàn)自研自產(chǎn)。
▲零跑自研的電驅(qū)動系統(tǒng)
事實上，就在朱江明接受車東西采訪的前一天，零跑汽車也宣布與大華股份達成合作，將一起開發(fā)自動駕駛技術(shù)，而且還要自主開發(fā)自動駕駛芯片，并計劃于明年二季度進行實車測試。
團隊方面，朱江明告訴車東西，零跑目前已經(jīng)有400多名工程師，其中三電系統(tǒng)和整車部分的人各占50%，而整車部分又包括整車設(shè)計、整車制造、內(nèi)外飾布置、車機互聯(lián)、傳感器、智能駕駛團隊等等。朱江明表示，零跑的團隊到今年年底預(yù)計要達到600—700人的規(guī)模。
結(jié)語：新造車的新打法
雖然本次與朱江明的交流時間并不算長，但是通過與其對話，也讓車東西看到了新造車領(lǐng)域的一些新產(chǎn)品與新打法。
例如零跑汽車雖然也決定先做一臺小車，但是卻從外形炫酷的跑車入手，展現(xiàn)了一種新的產(chǎn)品思考。與此同時，零跑汽車依靠大華這樣的巨頭公司，喊出了像華為一樣造車的口號，不僅在自研三電系統(tǒng)，還要向自動駕駛芯片進軍，著實有點要做新造車領(lǐng)域的華為、三星的意思。
而至于最后是采購部件走總裝的道路快，還是走華為完全自研的道路好，也即將在未來一兩年內(nèi)看出分曉。
