車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
進(jìn)入2018年之后，我國車市迎來了第一個(gè)小高潮，不管是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，大量新車近期扎堆亮相或上市，好不熱鬧。
這不，本田旗下全球知名車型——第十代雅閣今晚也正式在國內(nèi)上市，售價(jià)16.98萬——22.98萬，共6個(gè)配置。按照廣汽本田的算盤，將10代雅閣換裝全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與內(nèi)外飾，再加上更加運(yùn)動(dòng)的駕駛感受，應(yīng)該能實(shí)力吸引一波85后年輕購車群體，一改9代思域在中級(jí)轎車市場(chǎng)的頹勢(shì)。
▲雅閣上市現(xiàn)場(chǎng)，圖自汽車之家
但…但當(dāng)售價(jià)與配置出來之后，車東西發(fā)現(xiàn)廣汽本田的算盤可能要落空。
一方面，由于海外2.0T+10AT版本缺席，中國版10代雅閣全系都搭載的是1.5T+CVT動(dòng)力系統(tǒng)，與低一級(jí)車型思域使用的動(dòng)力組合相同，再加上與思域高度相似的外觀，讓人怎么看都覺得是買了一個(gè)大一號(hào)的思域。
而更為要命的是，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)此前在CRV上還發(fā)生了“機(jī)油增多”事件，東風(fēng)本田在3月更是宣布暫停銷售并進(jìn)行召回，搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的10代雅閣選擇在這個(gè)節(jié)骨眼上市，多少有點(diǎn)“頂風(fēng)作案”的意思。
另一方面，大眾帕薩特邁騰、別克君威君越、標(biāo)致508、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等知名中級(jí)車也紛紛完成或即將完成換代，且各個(gè)都實(shí)力不俗，沒有將高配車型引入國內(nèi)，僅僅希望用一個(gè)小排量車型加上套娃的外殼就來征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)，10代雅閣的前路恐怕不太好走。
一、20萬買一輛大號(hào)思域？
事實(shí)上，10代雅閣在全球正式發(fā)布已經(jīng)有一段日子了，如果你對(duì)本田旗下車型比較熟悉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其在外觀上最大的特點(diǎn)就是一個(gè)大號(hào)思域！
▲你能分清雅閣和思域嗎？上為雅閣下為思域
前臉是本田最新的家族設(shè)計(jì)——大號(hào)的銀色橫線外加本田LOGO，說好聽點(diǎn)比較簡約時(shí)尚，說多點(diǎn)就感覺設(shè)計(jì)師沒有太用心思的感覺。
當(dāng)然，雖然車頭看起來并不復(fù)雜，但是高配車型的全LED矩陣大燈倒是非常帥氣，不過低配只有近光和日間行車燈為LED，遠(yuǎn)光仍然傳統(tǒng)為鹵素光源。
來到側(cè)面和尾部，10代雅閣繼續(xù)與10代思域撞衫。一樣的車身線條、一樣的溜背設(shè)計(jì)，以及一樣的C型尾燈。
▲上為雅閣下為思域
不過值得慶幸的是雅閣沒有采用思域那樣的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，兩個(gè)大號(hào)矩形排氣口是動(dòng)力的象征，多少算是保留了中級(jí)車的尊嚴(yán)，但令人頭疼的是，即使是售價(jià)22.98萬的頂配車型，依然配備的是17寸輪圈，安裝的是225/50 R17的輪胎。
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▲大車穿小鞋的雅閣，圖自汽車之家
小尺寸輪圈的好處是輪胎較窄胎壁較厚，舒適性更好，更加省油。但缺點(diǎn)也同樣明顯，即大車穿小鞋太丑、輪胎窄會(huì)犧牲操控性。
反觀目前的中級(jí)車，大眾帕薩特邁騰、豐田凱美瑞的中高配車型都是18寸輪圈配備235/45 R18的輪胎，以顏值著稱的阿特茲更是采用了19寸的輪圈。在這個(gè)看顏的時(shí)代，頂配雅閣還穿小鞋真有點(diǎn)說不過去。
▲19寸輪圈是阿特茲標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，圖自汽車之家
內(nèi)飾部分，10代雅閣終于走出了套娃思域的感覺，全新設(shè)計(jì)的方向盤外形與懸浮式中控屏符合當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的主流，內(nèi)飾做工延續(xù)了日系車一貫的精致，半液晶儀表、高分辨率和高流暢度的中控屏幕也讓10代雅閣頗具科技氛圍。
?▲上為雅閣下為思域，圖自汽車之家
唯一讓我們感覺遺憾的是，如此追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的10代雅閣竟然和10代思域一樣，拋棄了兩者8代產(chǎn)品上的地板式油門踏板。
二、動(dòng)力系統(tǒng)是10代雅閣的“致命傷”
雖說現(xiàn)在是智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)普及之前，傳統(tǒng)燃油車最重要的部分仍然是動(dòng)力系統(tǒng)。
本次國內(nèi)上市的10代雅閣共有6個(gè)配置，包括兩個(gè)230 TURBO車型和4個(gè)260 TURBO車型，搭載的都是1.5T+CVT動(dòng)力組合，只不過230 TURBO的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為177馬力，230牛米。260 TURBO車型的參數(shù)為195馬力，260牛米。
關(guān)于10代雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)，存在兩大槽點(diǎn)。
首先，雅閣作為一款被視作標(biāo)桿的中級(jí)車，最大竟然只有了一款1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在2.0T是主流的當(dāng)下，雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)薄弱。
?▲雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)，圖自汽車之家
例如大眾帕薩特邁騰主推的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，別克君威君越中低配車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然雅閣高配車型的最大195馬力的參數(shù)要高于大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的180馬力和別克1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的170馬力，但是這四款車型都有2.0T版本可選，大眾家的2.0T最大220馬力，別克家的最大更是達(dá)到了261馬力。
雅閣高配車型的動(dòng)力是超過了大眾別克的中低配車型很正常，但是沒有2.0T車型怎么與對(duì)手的2.0T車型抗衡呢？
按照本田和豐田的常用辦法，上混動(dòng)，但是混動(dòng)的好處是省油好開，但在動(dòng)力強(qiáng)弱方面仍然大幅落后于2.0T車型。
當(dāng)然，本田自然是知道這一點(diǎn)，其美國版本就提供有2.0T+10AT的動(dòng)力組合，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平還是變速箱檔位數(shù)都屬于一流水準(zhǔn)。但是想在國內(nèi)開本田的2.0T？你只能選擇30萬左右的冠道和URV了，但是其他品牌中級(jí)車20萬左右就能買到2.0T版本。
其次，即使你是一個(gè)只想安靜開車不飆車的人，但是這套1.5T的動(dòng)力仍然存在“隱患”。例如此前在國內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的CRV機(jī)油增多事件，就是因?yàn)檫@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力“太強(qiáng)”，過高的缸內(nèi)壓力會(huì)將部分汽油“擠出”氣缸與機(jī)油融合在一起，從而造成機(jī)油增多問題。當(dāng)然，本田方面的解釋是機(jī)油增加30mm以內(nèi)不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，并通過召回刷新發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)改善噴油點(diǎn)火時(shí)機(jī)來抑制機(jī)油增多問題。
目前，新CRV與新思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件仍然處于處理階段，部分消費(fèi)者并不認(rèn)同本田給出的解決方案。至于10代雅閣是否會(huì)中招還有待觀察，但是雅閣使用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一次你從一出生就存在機(jī)油增多的“隱患”。
三、10代雅閣拿什么制敵？
今天上市的雅閣共分為230 TURBO舒享版/舒適版、260 TURBO精英版/豪華版/尊貴版/旗艦版6個(gè)配置，售價(jià)分別為16.98萬、17.98萬、18.98萬、19.98萬、20.98萬、22.98萬，每個(gè)配置剛好差價(jià)1萬元。
然后我們?cè)購?/span>10代雅閣面臨的幾個(gè)主要對(duì)手大眾邁騰（同帕薩特）、別克君威、豐田凱美瑞來看看10代雅閣準(zhǔn)備如何制敵。
目前，邁騰分別搭載1.4T、1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間分別為18.99萬—20.99萬、20.99萬—25.89萬、24.99萬—31.69萬。
?▲全新邁騰
君威搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間分為別17.58萬—21.98萬、22.98萬—26.99萬。
?▲全新君威
凱美瑞搭載2.0、2.5和2.5混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間分別為17.98萬—20.58萬、21.98萬—25.98萬、23.98萬—27.98萬。
?▲全新凱美瑞
從官方定價(jià)來看，1.5T版10代雅閣最貴為22.98萬，剛好是邁騰2.0T、君威2.0T、凱美瑞2.5L高配車型的起售價(jià)。
很明顯，廣汽本田的打法就是田忌賽馬的策略，即用自己的高配打?qū)κ值牡团洹?/span>
從官方定價(jià)看，本次上市的雅閣鎖定的就是三個(gè)主流對(duì)手的中低配車型，這樣來看，同價(jià)位的雅閣195馬力的動(dòng)力，是要強(qiáng)過大眾的1.4T、1.8T、別克的1.5T以及凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，因此處于競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)地位。
理論上來說，10代雅閣這個(gè)打法沒什么問題，由于中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭過分激烈，邁騰、君威等上市有一段的車型都有不小的優(yōu)惠，其2.0T車型的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)甚至能達(dá)到20萬左右，這時(shí)候，由于缺乏對(duì)應(yīng)2.0T產(chǎn)品，1.5T的雅閣就只能通過降價(jià)來彌補(bǔ)自己的動(dòng)力劣勢(shì)了。當(dāng)然，后期本田也會(huì)通過引入混動(dòng)車型來應(yīng)對(duì)。但眼下1.5T車型面對(duì)對(duì)手降價(jià)的2.0T其實(shí)還是很有壓力的。
當(dāng)然，買車不僅僅是一個(gè)只看動(dòng)力的事兒，還要考慮車型配置。但是別忘了，不管是邁騰還是君，包括電動(dòng)座椅、座椅加熱通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)空調(diào)等各類高級(jí)配置都是一個(gè)不少，大家在配置上最多旗鼓相當(dāng)，很難拉開差距。10代雅閣想要重回當(dāng)年6代7代8代的輝煌，路還很遠(yuǎn)。
