車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Origin
車東西3月9日上海報(bào)道，在AWE中國家電及電子博覽會(huì)期間，車東西對(duì)新造車勢(shì)力奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、智能應(yīng)用及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人季申進(jìn)行了專訪，了解到奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)進(jìn)度以及對(duì)用戶體驗(yàn)的進(jìn)一步規(guī)劃。
一、iS6量產(chǎn)進(jìn)度：冬季路試已完成 量產(chǎn)合作進(jìn)入開始改造產(chǎn)線
季申于2011年加入奇虎360，隨后任職智能硬件產(chǎn)品總監(jiān)，負(fù)責(zé)打造的360兒童衛(wèi)士智能手表曾拿到過國內(nèi)銷量第一。2015年，季申以聯(lián)合創(chuàng)始人身份加入原360副總裁沈海寅主導(dǎo)創(chuàng)辦的奇點(diǎn)汽車，成為智能應(yīng)用及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人。
圖右為季申
作為率先投身新造車運(yùn)動(dòng)的玩家，奇點(diǎn)汽車在去年4月就發(fā)布了量產(chǎn)車型iS6，其對(duì)開門設(shè)計(jì)和車外的LED屏交互以及對(duì)汽車智能化的推崇引起了廣泛關(guān)注。
近一年過去，人們對(duì)奇點(diǎn)iS6的生產(chǎn)情況，人們愈發(fā)關(guān)心?；ヂ?lián)網(wǎng)出身的奇點(diǎn)汽車團(tuán)隊(duì)能不能順利把車量產(chǎn)，車輛將以何種方式生產(chǎn)，量產(chǎn)時(shí)間又會(huì)是在何時(shí)？
對(duì)于這些問題，季申向車東西，奇點(diǎn)iS6剛剛在呼倫貝爾的牙克石完成了冬季測(cè)試（當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟?27°），并且車輛也在英國進(jìn)行了測(cè)試，奇點(diǎn)汽車首款車型，將于今年下半年上市。
而在生產(chǎn)模式上，奇點(diǎn)選擇與大型傳統(tǒng)車企合作生產(chǎn)其iS6車型。季申特別強(qiáng)調(diào)，用“代工”一詞形容這種生產(chǎn)模式并不準(zhǔn)確，因?yàn)槠纥c(diǎn)在生產(chǎn)過程中也會(huì)做大量的工作。眼下，奇點(diǎn)的合作車企已經(jīng)敲定，雙方進(jìn)入產(chǎn)線改造階段。季申向車東西表示，今年底之前， iS6就會(huì)正式上市。
二、面向年輕人 打造互聯(lián)“潮”體驗(yàn)
互聯(lián)網(wǎng)出身的奇點(diǎn)汽車很自然地將主要的目標(biāo)用戶劃在了互聯(lián)網(wǎng)的原住民——年輕群體上。季申舉出了年輕人們對(duì)汽車的三個(gè)主要需求：一要“潮”；二對(duì)品質(zhì)有一定的需求；三，最重要的聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)要好。
基于潮的需求，奇點(diǎn)的iS6有炫酷向的外形，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)的設(shè)計(jì)，以及頗有回頭率的對(duì)開式車門，以及其他的一些小細(xì)節(jié)——比如車外隱藏式的門把手。當(dāng)然潮不只是車外，季申稱，奇點(diǎn)也開發(fā)了一個(gè)“藍(lán)牙話筒”功能，利用車內(nèi)的音箱，外加上車內(nèi)的氛圍燈，將iS6打造成一個(gè)私密的KTV。
對(duì)品質(zhì)的需求，奇點(diǎn)所考慮的不僅是功能豐富和外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車東西這次也特別關(guān)注到，奇點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)了iS6滿足5星碰撞安全，全車配置了8個(gè)安全氣囊和車體結(jié)構(gòu)的多重潰縮吸能設(shè)計(jì)。
而在最重要的聯(lián)網(wǎng)上，奇點(diǎn)已經(jīng)展示過車內(nèi)那塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏作為各種在線服務(wù)的承載。從展出的車輛來看，iS6上的物理按鍵已經(jīng)非常少。
奇點(diǎn)iS6內(nèi)飾
為了優(yōu)化大屏的使用體驗(yàn)，奇點(diǎn)在車內(nèi)交互上做了新的工作——首先是對(duì)大屏上車載系統(tǒng)的UI、軟件界面的優(yōu)化，讓所有功能一目了然。又比如，將應(yīng)用的交互層級(jí)簡(jiǎn)化，盡量不超過兩級(jí)，對(duì)車內(nèi)高頻應(yīng)用設(shè)置快捷通道，一步到位。
除此之外，由于車內(nèi)場(chǎng)景通常要求駕駛員不能分散視覺注意力，為了保證安全，奇點(diǎn)也加入語音交互的形式來控制多數(shù)的車內(nèi)功能。季申稱由于車內(nèi)空間較小，麥克風(fēng)通常都是近場(chǎng)拾音，因此對(duì)麥克風(fēng)陣列和降噪算法的要求反倒沒有家庭場(chǎng)景那么高。
通過多種交互形式配合，奇點(diǎn)iS6的車內(nèi)交互體系意在讓用戶在使用車載互聯(lián)應(yīng)用時(shí)快捷而安全。
三、車載系統(tǒng)不排斥合作 但核心為自身掌握
無論是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是車內(nèi)交互體系，最重要的承載都是車載系統(tǒng)。眼下BAT紛紛殺入車載系統(tǒng)市場(chǎng)，那么奇點(diǎn)是否會(huì)與這些巨頭合作。
季申的回答是，奇點(diǎn)并不排斥合作，但關(guān)鍵的部分一定會(huì)是由自己來把握。比如中控大屏上的系統(tǒng)，奇點(diǎn)采用自己研發(fā)的模式。因?yàn)樗婕暗街陵P(guān)重要的兩個(gè)部分，一是奇點(diǎn)的用戶體系，二是車輛的重要數(shù)據(jù)（奇點(diǎn)iS6中控上可查看車輛狀態(tài)）。熟悉互聯(lián)網(wǎng)打法的奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)很清楚數(shù)據(jù)的價(jià)值。
不過涉及到安全的時(shí)候，奇點(diǎn)的選擇也并非寸土不讓。在儀表盤的底層系統(tǒng)上，奇點(diǎn)選擇了與黑莓合作，使用后者的QNX系統(tǒng)，后者以出眾的運(yùn)行穩(wěn)定性著稱。
四、自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)展：量產(chǎn)時(shí)自帶L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助
對(duì)于人們愈發(fā)關(guān)注的車輛自動(dòng)駕駛能力，奇點(diǎn)iS6早在硬件設(shè)計(jì)上就安置了20余枚攝像頭、雷達(dá)，并且預(yù)留了一個(gè)激光雷達(dá)位置，準(zhǔn)備走能力逐漸升級(jí)的迭代發(fā)展道路。
季申透露，在他近期在天津的體驗(yàn)中，奇點(diǎn) iS6已經(jīng)可以在高速道路上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的自適應(yīng)續(xù)航，并且還帶車道保持。到上市時(shí)，iS6會(huì)擁有L2級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛能力，包括適用全速度的自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、盲區(qū)檢測(cè)等十余項(xiàng)功能。而這些工作都是奇點(diǎn)的國內(nèi)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)。
在去年1月，前百度美研的資深架構(gòu)師黃浴今年加入了奇點(diǎn)汽車，以美國硅谷為基地，帶領(lǐng)奇點(diǎn)汽車硅谷和中國兩地的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
季申稱，iS6目前預(yù)留的傳感器設(shè)計(jì)可以滿足L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，待未來奇點(diǎn)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛軟件算法團(tuán)隊(duì)成熟后，就會(huì)通過OTA的形式讓現(xiàn)有車型的自動(dòng)駕駛能力升級(jí)到L3。
五、消費(fèi)者很關(guān)心的充電：會(huì)有充電套餐方案推出
當(dāng)下制約電動(dòng)車消費(fèi)的一大因素是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程及充電問題，生產(chǎn)智能電動(dòng)車的奇點(diǎn)要怎么解決這個(gè)問題？
季申首先確認(rèn)了iS6的續(xù)航?jīng)]有變動(dòng)，仍然是400公里。400公里的續(xù)航夠到了今年新能源車補(bǔ)貼的高檔次，能夠拿到4.5萬元的補(bǔ)貼。
對(duì)于充電問題，奇點(diǎn)首先著重保證用戶有電可充。對(duì)于有條件安裝充電樁的用戶，奇點(diǎn)贈(zèng)送、安裝充電樁；對(duì)于沒有私人樁的用戶，奇點(diǎn)則會(huì)推出一個(gè)套餐方案——奇點(diǎn)對(duì)接公共充電樁運(yùn)營商，將一根公樁作為常用充電樁供給用戶。用戶購買此套餐后，可以獲得比較穩(wěn)定的充電使用權(quán)，以及更低的充電成本，就像流量套餐那樣。
為了讓用戶不至于為電量頭疼，奇點(diǎn)計(jì)劃在車載導(dǎo)航服務(wù)中置入一套智能程序，根據(jù)車輛余電、用戶使用習(xí)慣、計(jì)劃目的地以及車輛地理位置等因素，綜合計(jì)算，適時(shí)提醒并向用戶推薦充電點(diǎn)。
另外，奇點(diǎn)也準(zhǔn)備推出進(jìn)一步的上門充電服務(wù)，拯救那些實(shí)在把電耗盡的電動(dòng)車主們。
六、銷售體系正搭建，注重線上線下配合
既然車輛今年就要上市，那么奇點(diǎn)的銷售體系搭建得如何了？
季申將奇點(diǎn)的銷售體系劃分為了售前、售中、售后。
奇點(diǎn)在售前環(huán)節(jié)所作的工作比較多。此前奇點(diǎn)官方搭建了用戶論壇——如今iS6的外形，就是用戶票選出來的。今年一月份，奇點(diǎn)汽車位于北京的首家線下體驗(yàn)店開業(yè)，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅稱未來三年要開到200家。
除了售前環(huán)節(jié)的體驗(yàn)店，奇點(diǎn)的銷售體系中還有交車中心、服務(wù)中心，分別對(duì)應(yīng)售中和售后環(huán)節(jié)。這兩個(gè)環(huán)節(jié)奇點(diǎn)計(jì)劃以招募合作伙伴的形式，進(jìn)行分離，交車的只做交車，售后服務(wù)中心只做售后。
季申認(rèn)為奇點(diǎn)在銷售服務(wù)體系中差異性的一點(diǎn)在于，將線上線下的配合、數(shù)據(jù)的流通應(yīng)用放在了關(guān)鍵位置。
比如，奇點(diǎn)會(huì)為每一個(gè)購車乃至是意向購車用戶設(shè)置超級(jí)ID，其實(shí)質(zhì)是具體某一個(gè)用戶的喜好、習(xí)慣，這將有助于整個(gè)銷售、服務(wù)（包括線上和線下）體系更好地滿足用戶的需求。
同時(shí)，對(duì)于車輛，每一輛車的維修數(shù)據(jù)，維修中所遭遇到的問題，都會(huì)通過線下服務(wù)中心的反饋上傳到奇點(diǎn)汽車的知識(shí)庫中，共享給其他服務(wù)中心。這樣，同一輛車在其他中心進(jìn)行維修時(shí)，可以獲得更有針對(duì)性的服務(wù)；同時(shí)知識(shí)庫對(duì)各種疑難雜癥的積累也能讓維修中心更好地解決問題。
結(jié)語：新造車需要量產(chǎn)的臨門一腳
轟轟烈烈的新造車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)來到了第四個(gè)年頭。四年時(shí)間大致契合傳統(tǒng)汽車行業(yè)一輛車的研發(fā)周期。
在這股浪潮中，已有一些PPT造車團(tuán)隊(duì)退場(chǎng)，而能一早出發(fā)又堅(jiān)持到現(xiàn)在的新造車公司并不多，奇點(diǎn)汽車算是其中之一。
眼下，在越來越多的新造車公司發(fā)布實(shí)車過后，新造車公司們的競(jìng)爭(zhēng)重心已經(jīng)從拼愿景、拼設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入了拼生產(chǎn)的階段。
而傳統(tǒng)車企們，也紛紛在智能化、電動(dòng)化的路徑上奮起直追。
量產(chǎn)與否，將決定這一階段新造車勢(shì)力的成敗。在交流中車東西可以感受到奇點(diǎn)對(duì)用戶體驗(yàn)有海量的思考，這是其在造車過程中明顯的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在，奇點(diǎn)要證明自己，只需“量產(chǎn)”這臨門一腳。
