車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西1月25日消息，滴滴出行今日在京發(fā)布了“交通大腦”，希望攜手交管部門(mén)，運(yùn)用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，來(lái)解決國(guó)內(nèi)城市的交通擁堵等問(wèn)題，構(gòu)建智慧交通體系。
（滴滴發(fā)布交通大腦現(xiàn)場(chǎng)）
一、發(fā)布交通大腦 提升城市出行效率
滴滴出行CTO張博在現(xiàn)場(chǎng)講到，未來(lái)10年的交通會(huì)因?yàn)榭萍及l(fā)展發(fā)生巨大變革，這一變革體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛交通工具和共享出行這三個(gè)方面。而滴滴的交通大腦，將在這一變革過(guò)程中扮演重要角色，也希望成為解決城市交通問(wèn)題的突破口。
據(jù)了解，滴滴交通大腦是一個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集與分析平臺(tái)，并且還是一個(gè)交通智慧平臺(tái)。
在數(shù)據(jù)端，交通大腦會(huì)收集來(lái)自政府交管部門(mén)、出行行業(yè)、眾包數(shù)據(jù)，以及滴滴出行等四方的出行數(shù)據(jù)，然后會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)，并結(jié)合度量體系和輔助決策，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理。
經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)會(huì)被傳輸?shù)礁鞯亟还懿块T(mén)的控制中樞，進(jìn)而通過(guò)交通誘導(dǎo)屏、智慧信號(hào)燈、智慧調(diào)度等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的調(diào)整。
據(jù)介紹，滴滴的交通大腦目前已經(jīng)在全國(guó)20多座城市部署，并通過(guò)上述數(shù)據(jù)收集、分析以及控制手段幫助各地提升交通效率。
滴滴方面表示，交通大腦已經(jīng)幫濟(jì)南優(yōu)化了344個(gè)路口，每天為濟(jì)南市民節(jié)省超過(guò)3萬(wàn)小時(shí)通行時(shí)間，并通過(guò)減少車輛怠速、緩行時(shí)間、停車啟停等方式，間接幫助濟(jì)南減少了4.4萬(wàn)噸二氧化碳排放。
在武漢，滴滴通過(guò)與交管部門(mén)的合作，通過(guò)滴滴的ETA技術(shù)，在交通誘導(dǎo)屏上還能預(yù)測(cè)去往前方路段所需的時(shí)間，提升市民出行效率。
二、程維：滴滴要做智慧交通服務(wù)商
滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維也在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了演講，他表示，自信息、文字、商業(yè)先后實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化后，交通的互聯(lián)網(wǎng)化也在最近五年開(kāi)啟。2015年起，滴滴就開(kāi)始連接出租車、網(wǎng)約車，并逐漸形成了包括專車、快車、出租、代駕、公交、順風(fēng)車等在內(nèi)的11個(gè)出行服務(wù)，目前平臺(tái)日均超過(guò)2500萬(wàn)訂單。
（程維）
基于2000萬(wàn)司機(jī)以及各種交通工具沉淀下來(lái)的海量數(shù)據(jù)，滴滴自2017年起把智慧交通作為戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和分析，打造了包括智慧公交、智慧信號(hào)燈、潮汐車道、交通誘導(dǎo)屏、滴禹信息平臺(tái)等一系列智慧交通產(chǎn)品和服務(wù)，并期望把城市擁堵降低20%。
程維在現(xiàn)場(chǎng)表示，2018年會(huì)投入資源與10座城市展開(kāi)深入合作，在接下來(lái)的一段時(shí)間摸索出一套交通評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，打造出一個(gè)在全球范圍內(nèi)能夠被認(rèn)知被認(rèn)可的智慧交通樣板城市。
“我們希望滴滴不僅是連接用戶和司機(jī)的出行平臺(tái)，人、車、路、燈和背后的交通決策體系未來(lái)都會(huì)線上化，我們希望未來(lái)能夠成為智慧交通的服務(wù)商。”程維講道。
三、2017出行報(bào)告：每年3月最堵
在發(fā)布交通大腦之外，滴滴還發(fā)布了2017出行報(bào)告，回顧了2017年全國(guó)交通擁堵情況，以深圳市龍華區(qū)和濟(jì)南市為例，分析了典型的區(qū)域交通和城市路口的交通運(yùn)行情況，并給出了城市出行趨勢(shì)分析。
擁堵情況方面，滴滴出行的大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)每年最擁堵的時(shí)段為每年的三四月份，以及每年年底的十一十二月份。而在春節(jié)期間的一二月份，寒暑假期間的七八月份，以及處在國(guó)慶期間的10月份，擁堵情況要明顯減輕。
通過(guò)與深圳龍華區(qū)以及濟(jì)南市的交管部門(mén)進(jìn)行合作，滴滴也通過(guò)大數(shù)據(jù)找出這兩地的交通運(yùn)行特點(diǎn)。
例如深圳龍華區(qū)以布龍路為界，南北兩側(cè)的交通運(yùn)行差異明顯、龍華區(qū)內(nèi)的居住區(qū)集中、區(qū)域內(nèi)通勤頻繁，因此易導(dǎo)致局部擁堵；而濟(jì)南延誤較大的路口則主要分布在北園路、二環(huán)路、歷山路等主干道的交叉口，造成擁堵的原因可以在于配時(shí)周期過(guò)大、綠燈時(shí)間不足等問(wèn)題。
城市出行趨勢(shì)方面，滴滴通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的使用新能源汽車出行的人數(shù)正在增加，例如滴滴平臺(tái)有已經(jīng)注冊(cè)有26萬(wàn)新能源車。
回顧2017年，其中北京、杭州、深圳三地的新能源車行駛里程最多，而如果要論及使用新能源車進(jìn)行出行的訂單量，則是杭州第一、襄陽(yáng)第二，北京第三。
與此同時(shí)，滴滴出行在社會(huì)交通中的協(xié)同做用非常明顯，有大量訂單的起始點(diǎn)是位于地鐵末梢，說(shuō)明大量人群是打車去地鐵站，或是下地鐵后打車去另外的目的地。
以日常通勤業(yè)務(wù)繁忙的北京沙河–西二旗路線為例，滴滴發(fā)現(xiàn)該區(qū)域每天99%的訂單都是接駁訂單。
此外，在地鐵等公共交通無(wú)法觸及的城區(qū)邊緣，網(wǎng)約車添補(bǔ)了出行需求的缺口。
得益于實(shí)時(shí)掌握的大量交通數(shù)據(jù)，滴滴在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)50個(gè)城市交通運(yùn)行情的滴禹平臺(tái)，并且已經(jīng)有17個(gè)城市在使用滴禹平臺(tái)來(lái)構(gòu)建智慧交通體系。
目前，滴滴還已經(jīng)幫助14個(gè)城市在1200個(gè)路口上線了智能信號(hào)燈產(chǎn)品，平均幫助減少了10%-20%的擁堵；在4個(gè)城市上線了100塊交通誘導(dǎo)屏；發(fā)布了2條拉鏈潮汐產(chǎn)品。
