車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西12月12日消息，神州優(yōu)車集團(tuán)今日在京推出了面向未來10年，名為“打造新一代汽車生活平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略。力求通過對(duì)汽車共享與汽車銷售/售后體系的整合，來滿足無車者的用車需求，以及有車者的購車、用車需求，從而打造一種融合了無人與有車兩種狀態(tài)的汽車生活體系。
神州優(yōu)車是神州租車和神州專車的母公司，旗下還包括從事汽車金融業(yè)務(wù)的神州車閃貸，以及從事汽車銷售和維保服務(wù)的神州買買車兩大業(yè)務(wù)品牌。
有趣的是，今年剛好是神州優(yōu)車的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)——神州租車正式運(yùn)營的第十個(gè)年頭，因此神州優(yōu)車集團(tuán)董事局主席陸正耀也決定借著這個(gè)機(jī)會(huì)，推出自己面向未來十年的發(fā)展戰(zhàn)略。
一、過去10年的成績？
發(fā)布會(huì)開始后，陸正耀一改傳統(tǒng)行業(yè)老板西裝革履的風(fēng)格，穿著牛仔褲、襯衫和運(yùn)動(dòng)鞋就走上了舞臺(tái)，他首先回顧了神州優(yōu)車集團(tuán)這10年來的發(fā)展成績。
（陸正耀）
陸正耀在現(xiàn)場講到，神州優(yōu)車集團(tuán)目前已經(jīng)擁有超過5600萬用戶，在全國300+城市運(yùn)營有相關(guān)業(yè)務(wù)，管理著超過30萬輛的車隊(duì)，其規(guī)模是國內(nèi)租車行業(yè)第二名到第十名車隊(duì)規(guī)模的總和。
與此同時(shí)，神州優(yōu)車在2015年推出了神州專車服務(wù)，在隨后又推出了神州車閃貸和神州買買車服務(wù)，入局了汽車金融與汽車銷售、維保業(yè)務(wù)。
陸正耀在現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)，神州租車不僅是中國最大，而且還是亞洲最大的租車公司。而擁有四大業(yè)務(wù)的神州優(yōu)車集團(tuán)，則是中國最大的汽車出行服務(wù)商。
二、未來汽車生活長啥樣？共享+擁有
陸正耀在現(xiàn)場講到，神州優(yōu)車集團(tuán)的未來的發(fā)展戰(zhàn)略是圍繞著對(duì)于未來汽車社會(huì)，或是汽車生活的理解來構(gòu)建的。因此在講戰(zhàn)略前，需要先弄明白未來汽車社會(huì)是什么樣子。
在陸正耀看來，未來汽車社會(huì)有三大趨勢：
1、無人駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，但是不可能完全用共享的無人車解決所有出行問題，私家車仍將存在。
2、中國的人口眾多，不可能一人一臺(tái)車，因此大部分人會(huì)通過更方便更靈活的共享的形式來實(shí)現(xiàn)汽車出行，因此共享將成為中國汽車社會(huì)的重要支撐。
3、隨著90后00后成為社會(huì)消費(fèi)主力，其購車用車的行為習(xí)慣與之前有很大不同，例如超前消費(fèi)、追求名牌等行為，都將重塑汽車生活。
在有了這三大判斷后，神州優(yōu)車集團(tuán)因此推出了“打造新一代汽車生活平臺(tái)”的新戰(zhàn)略。
陸正耀講到，該戰(zhàn)略由他本人和神州優(yōu)車團(tuán)隊(duì)經(jīng)過大量思考和討論而來，要解決的是未來10年的用車、買車、修車、分享車等汽車生活問題，涉及4大關(guān)鍵詞。
三、神州優(yōu)車新戰(zhàn)略的4大關(guān)鍵詞
1、新技術(shù)與新習(xí)慣
目前不僅是汽車領(lǐng)域，整個(gè)科技領(lǐng)域都出現(xiàn)了大量新技術(shù)，例如人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、認(rèn)知計(jì)算等，在這個(gè)技術(shù)大爆炸的時(shí)代下，神州優(yōu)車的戰(zhàn)略將會(huì)采用大量新技術(shù)作為支撐。
新一代年輕人不斷長大，因而也在改變汽車的消費(fèi)與使用習(xí)慣，因此神州優(yōu)車的新戰(zhàn)略就是要適應(yīng)并服務(wù)于這些新習(xí)慣。
2、構(gòu)建新平臺(tái)
陸正耀指出，神州優(yōu)車的新戰(zhàn)略并非是一兩個(gè)業(yè)務(wù)的單打獨(dú)斗，而是圍繞汽車生活構(gòu)建了一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，涉及車輛租賃/共享、車輛銷售、車輛金融、車輛維保、車輛運(yùn)營等多個(gè)業(yè)務(wù)線。
上圖為神州優(yōu)車新戰(zhàn)略的平臺(tái)示意圖，即通過B2C的采購、C2B的寄存寄售、代管等模式拿到車源，然后通過共享、網(wǎng)約車、新手/二手車銷售等渠道分發(fā)給希望得到或使用汽車的用戶。
那么這些用戶在哪呢？在神州優(yōu)車旗下神州租車、神州專車、神州買買車等APP里，即線上部分，從而實(shí)現(xiàn)了C端線上用戶與B端企業(yè)服務(wù)的相互融合。
3、更高緯度汽車共享服務(wù)
上面部分已經(jīng)提及，共享是未來汽車社會(huì)的一個(gè)重要支撐模式，因此神州優(yōu)車的新戰(zhàn)略也將打造更高緯度的汽車共享服務(wù)。
如在共享平臺(tái)上納入像是特斯拉這樣更加個(gè)性化的車型，滿足年輕人對(duì)車型的需求，也會(huì)采用分時(shí)租賃、C2C、C2B2C等更多的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)更加靈活的租車與共享體驗(yàn)。
（神州優(yōu)車的汽車共享業(yè)務(wù)會(huì)融入多種模式）
不過陸正耀也表示，汽車共享的主流仍將是具有規(guī)模優(yōu)勢的B2C模式，C2C、C2B2C只會(huì)是補(bǔ)充。
與此同時(shí)，陸正耀還特別提到了對(duì)分時(shí)租賃的看法，他表示，分時(shí)租賃作為一個(gè)單獨(dú)的模式，商業(yè)邏輯不成立，應(yīng)該跟其他的租車、專車、用車服務(wù)結(jié)合在一起才有意義。
因此只有在新戰(zhàn)略發(fā)布后，神州優(yōu)車才會(huì)涉足分時(shí)租賃領(lǐng)域，而其在共享出行領(lǐng)域的目標(biāo)，則是要打造中國最大的新一代汽車共享平臺(tái)。
4、從“無車車生活”到“有車車生活”
說了這么多關(guān)鍵詞，神州優(yōu)車的新戰(zhàn)略要實(shí)現(xiàn)什么呢？答案是打造一種從“無車車生活”到“有車車生活”的汽車生活理念。
陸正耀在現(xiàn)場舉了一個(gè)例子，即一個(gè)剛畢業(yè)的年輕人，在沒錢買車的時(shí)候，可以在神州優(yōu)車旗下的租車平臺(tái)上用各種模式使用各種共享汽車，而在有錢買車后，又可以通過神州優(yōu)車旗下汽車金融服務(wù)購車、進(jìn)而繼續(xù)在神州買買車等汽車維保平臺(tái)中用車、玩車，甚至通過神州優(yōu)車將自己的車分享給其他人，從而實(shí)現(xiàn)兩種不同的車生活。
最后，承載這些汽車服務(wù)，構(gòu)成無車或是有車車生活的形式，則是一個(gè)叫做神州車管家的APP，用戶在這個(gè)APP上即可預(yù)約并去線下實(shí)現(xiàn)各種汽車服務(wù)。
五、神州優(yōu)車自身的變化
戰(zhàn)略有了，神州優(yōu)車自身的運(yùn)營模式也要變化，例如其會(huì)從一個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營公司，變成一個(gè)資產(chǎn)+用戶運(yùn)營+數(shù)據(jù)應(yīng)用的公司，因而其也會(huì)從一個(gè)重資產(chǎn)公司變成一個(gè)輕重并舉的公司。
關(guān)于重資產(chǎn)，陸正耀也有自己的看法。
“我們是很重，但是這也是壁壘，任何一個(gè)大型互聯(lián)網(wǎng)公司都很難進(jìn)入我們的領(lǐng)域。”他在現(xiàn)場講道，“也就是說，輕資產(chǎn)公司想做重資產(chǎn)很難，但是重資產(chǎn)公司想做輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)就相對(duì)容易。”
當(dāng)有了用戶數(shù)據(jù)與運(yùn)營數(shù)據(jù)后，神州也會(huì)將其車輛數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)、車輛維保數(shù)據(jù)等資源與北航、中科院等科研機(jī)構(gòu)合作，一起挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值。
為此，神州優(yōu)車于今年8月就推出了“優(yōu)車智慧交通開放平臺(tái)”（UTOP,UCAR Smart Transportation Open Platnform），致力于通過AI、數(shù)據(jù)接口等信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
（基于上述平臺(tái)的數(shù)據(jù)應(yīng)用）
最后，當(dāng)積累到足夠多的車輛與交通數(shù)據(jù)后，神州優(yōu)車也會(huì)用這些數(shù)據(jù)資源來銜接無人駕駛技術(shù)與智慧交通體系。
從整體來看，神州優(yōu)車的戰(zhàn)略其實(shí)挺宏大的，涉及了車輛銷售、共享、維保、運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié)，那么為什么是神州優(yōu)車來做這個(gè)事情呢？
陸正耀認(rèn)為神州主要有四大優(yōu)勢，即家喻戶曉的品牌，車廠、車隊(duì)、服務(wù)公司等成熟資源，從業(yè)10年來積累下的用戶與運(yùn)營基礎(chǔ)，以及愿意在出行領(lǐng)域走下去的耐心。
六、實(shí)現(xiàn)理想還需跨過多條阻礙
“擁抱無人駕駛、搞汽車共享、做分時(shí)租賃、建出行平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)線上線下倒流…”
與其他出行公司一樣，神州優(yōu)車集團(tuán)的新戰(zhàn)略里也出現(xiàn)了很多出行圈時(shí)髦的關(guān)鍵詞與關(guān)鍵說法，但這些美好愿景的背后，還離不開腳踏實(shí)地的前進(jìn)與工作，神州優(yōu)車集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)重新構(gòu)建中國汽車生活體系的愿景，還需要邁過許多阻礙：
例如除了神州租車外，其神州專車、神州買買車、神州車閃貸等業(yè)務(wù)的盈利情況也都有待發(fā)展，集團(tuán)核心支撐有待多元化。
在無人駕駛領(lǐng)域，神州優(yōu)車并沒有直接進(jìn)行技術(shù)或是投資布局，未來僅僅依靠租車、專車、賣車等數(shù)據(jù)，是否能夠在無人駕駛時(shí)代搶到核心位置，還不好說。
滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在往汽車共享領(lǐng)域滲透，C2C模式、大體量的用戶、雄厚的資金支持都是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢，神州優(yōu)車這種傳統(tǒng)汽車出行老大的位置正在受到外來者的挑戰(zhàn)。
有這么多挑戰(zhàn)和阻礙，那么神州優(yōu)車集團(tuán)的新戰(zhàn)略就僅僅是說說而已嗎？事情并沒有這么簡單，在車東西看來，神州優(yōu)車的新戰(zhàn)略至少說明了下列問題：
1、神州優(yōu)車正在思考轉(zhuǎn)型。
雖然已經(jīng)是傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)的老大，但神州優(yōu)車并不想止步于此，尋找未來汽車社會(huì)的新趨勢，推出針對(duì)性的新戰(zhàn)略，都說明這個(gè)小巨頭企業(yè)正在積極思考未來，而它的舉動(dòng)，也勢必會(huì)影響到出行圈的其他玩家。
2、為出行從業(yè)者提供觀點(diǎn)支撐。
作為亞洲最大的租車公司，神州優(yōu)車集團(tuán)對(duì)未來汽車社會(huì)發(fā)展變化的判斷具有很重要的參考意義，例如無人駕駛不會(huì)消滅私家車，而是共享與私家車并存，汽車共享的主要模式是B2C而非C2C等觀點(diǎn)，就對(duì)出行領(lǐng)域的從業(yè)者具有借鑒意義。
所以總的來說，神州優(yōu)車今日推出的新戰(zhàn)略雖然并不會(huì)輕易實(shí)現(xiàn)，但是其也并非空中樓閣，其對(duì)于神州優(yōu)車自身與其他出行行業(yè)從業(yè)者來說，都具有指導(dǎo)意義。
至于神州優(yōu)車這盤棋局能否達(dá)成，5年之內(nèi)就會(huì)見得分曉。
