智東西（公眾號:zhidxcom）
編 | 海中天
編者按：Ian Wright是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)在他自己創(chuàng)辦了Wrightspeed公司，這家公司正在開發(fā)混動卡車。特斯拉推出電動卡車，會不會影響Wrightspeed？在Ian Wright眼中，電動汽車有沒有前途呢？最近Cleantechnica記者Kyle Field采訪了Ian Wright，他談到了自己的一些想法。
每天都有許多貨物需要運輸，特斯拉推出Semi Truck電動卡車，就是想解決運貨問題，不過特斯拉并不是第一家跳入插電式卡車行業(yè)的企業(yè)。最近，我找到機會與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Ian Wright交流，他曾與馬斯克一起創(chuàng)辦特斯拉，現(xiàn)在又創(chuàng)辦了自己的公司W(wǎng)rightspeed，目標是用混合傳動系統(tǒng)減少重型卡車的排放量。
我們談到了幾個問題，比如Semi卡車的發(fā)布，對于重型卡車而言，它在減排或者終結(jié)污染方面有何意義。Ian認為，雖然特斯拉演了一場好戲，但是電動重卡傳動系統(tǒng)并不是什么新東西。Ian說：“很高興看到其它企業(yè)也來解決卡車問題。正如特斯拉在汽車領(lǐng)域所做的事情一樣，Semi發(fā)布也會增強整個行業(yè)的認知度?！盜an評論說，在他看來，用純電動卡車完成長途運輸任務并沒有意義，因為長途卡車要安裝很多電池，導致車輛投資過高，而且電池的重量也會影響運輸能力。
Ian和他率領(lǐng)的Wrightspeed公司走了一條不同的路，他們關(guān)注“平衡”，一方面要減少燃料消耗，另一方面要減排，必須在二者之間取得平衡，追求平衡時要參考內(nèi)燃機汽車的最低應用效果。在垃圾運輸車、本地貨運卡車（比如聯(lián)邦快遞、UPS使用的汽車）上，Wrightspeed需要找到最佳甜蜜點。
Wrightspeed的解決方案
看到機會之后，Wrightspeed開發(fā)一套強大高效的插電式混合傳動系統(tǒng)，面向重型、頻繁使用、時停時開的卡車，讓車主減少燃料消耗量、排放量，與傳統(tǒng)汽油傳動系統(tǒng)相比，可以減少50%以上。Wrightspeed只用電動機驅(qū)動車輪，推動汽車前行，它只是用微型燃機輔助行駛，用的燃料多種多樣，可以是液態(tài)丙烷、柴油、液化天然氣、壓縮天然氣，甚至還可以使用垃圾回收氣體。微型燃機只是向電池組輸送電力。
與低效率、經(jīng)常維護的汽油垃圾車或者貨運卡車相比，混動卡車可以省很多錢，估計只要4年就能獲得回報。Wrightspeed插電式混動電力傳動系統(tǒng)是一種創(chuàng)新解決方案，有如下一些優(yōu)勢：
——降低燃料消耗，最高降低67%。
——減排，最高減少63%。
——每年最多可以節(jié)省25000美元的維護費。
在Wrightspeed解決方案中有一項重要創(chuàng)新技術(shù)，那就是“Fulcrum”微型燃機，它是公司自己開發(fā)的技術(shù)。Ian介紹說，F(xiàn)ulcrum的效率與最棒的燃氣活塞增程器差不多，比如Volt、寶馬i3使用的增程器。除了效率極佳，燃機的維護成本也很低，它只有一個移動組件，兩個軸承，沒有活塞環(huán)，維護很容易，就像更換空氣過濾器和燃料過濾器一樣容易，相比而言，維護重型柴油垃圾卡車或者配送卡車就會難很多。
朋友還是敵人？
特斯拉在電動汽車市場大名鼎鼎，現(xiàn)在它殺入一個競爭慘烈的市場，我們不禁會問：特斯拉推出Semi卡車會不會逼迫Wrightspeed改變路線？Ian認為，特斯拉進入電動卡車產(chǎn)業(yè)是一件好事，主流媒體和主流消費者會更加重視存在的問題，關(guān)注解決問題的各種方法，對整個產(chǎn)業(yè)來說是一件好事。
電池技術(shù)
正如內(nèi)燃機汽車發(fā)展早期一樣，今天的電動汽車也有許多創(chuàng)新技術(shù)，電池技術(shù)又是其中最重要的。我問Ian，Wrightspeed用的是誰的電池？Ian說它們使用東芝生產(chǎn)的鈦酸鋰電池。2003年時，Ian還在特斯拉工作，當時他看到電池技術(shù)不斷進步，他認為未來技術(shù)的進步速度會更快。
也有一些電池成本更低，更有競爭力，比如磷酸鐵鋰電池，它很有前途，已經(jīng)開始商用。比亞迪和SimpliPhi Power就是磷酸鐵鋰電池使用大戶。除此之外還有其它一些新興電池，比如鈦酸鋰電池，Ian認為隨著產(chǎn)量的增加，未來幾年這種電池的成本會繼續(xù)下降。
許多電動汽車已經(jīng)用上了鈦酸鋰電池，比如本田Fit電動汽車，還有日本的一些三菱MiEV汽車，不過這種電池還沒有真正大規(guī)模生產(chǎn)。Ian相信鈦酸鋰電池比傳統(tǒng)鋰離子電池更好，因為它不太容易受到熱逃逸的影響，熱逃逸給電池帶來許多問題，解決此問題電池就會更安全。將幾百千克的電池裝在電動汽車或者卡車內(nèi)，如果不安全那就太可怕了。
一旦溫度降到冰點以下，許多電池就無法充電了，鈦酸鋰電池即使在零下30度環(huán)境也可以充電。換言之，電池不需要用加熱電路解凍，也不需要用流動液體解凍，液體流動需要消耗能量。
鈦酸鋰電池的原材料不需要從沖突地區(qū)進口，特斯拉電池使用的鈷就來自沖突地區(qū)。大部分鈷產(chǎn)自不穩(wěn)定地區(qū)，比如剛果民主共和國。在未來幾年里，如果電動汽車和靜止存儲裝置大規(guī)模增長，制造商必須密切關(guān)注鈷采購。與其它含鈷電池相比，回收鈦酸鋰電池也更加容易一些。
Wrightspeed在哪些方面領(lǐng)先？
Ian認為，在開放環(huán)境下，他想用新式卡車替代現(xiàn)有重型卡車，從經(jīng)濟角度看，許多汽車都應該選擇新式卡車。有許多重型垃圾車在街區(qū)行駛，如果能將它們變成插電式混動卡車或者純電動卡車，就能減少噪音污染?？傊?，電動卡車有許多優(yōu)點，降噪只是其中一個。
從Wrightspeed收到的反饋意見看，效果很好，大多人認為電動卡車很安靜。如果是傳統(tǒng)垃圾卡車，每3個月就要磨損一套剎車片，有了再生制動剎車，效果就會好很多。
Wrightspeed目前關(guān)注的主要是美國和北美市場，不過新西蘭人也對Wrightspeed技術(shù)很感興趣，那里的汽油價格很貴。
